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pouvoir tourner le commutateur d'allu-
mage à la position OFF (ARRÊT) (retrait de
la clé). La télécommande ne peut être
retirée du commutateur d'allumage que
lorsque celui-ci se trouve à la position OFF
(ARRÊT) et que le levier de vitesses est
verrouillé à la position P (STATIONNE-
MENT).
NOTA :
En cas d'anomalie, le système
verrouillera la télécommande dans le
commutateur d'allumage pour vous pré-
venir que cette fonction de sécurité est
inaccessible. Vous pouvez démarrer le
moteur et l'arrêter, mais vous ne pouvez
pas retirer la télécommande sans faire
appel à un technicien.
Dispositif de déverrouillage du levier
de vitesses au frein
Ce véhicule est muni d'un dispositif de
déverrouillage du levier de vitesses au
frein qui maintient le levier de vitesses à la
position P (STATIONNEMENT) tant que les
freins ne sont pas serrés. Pour déplacer le
levier de vitesses de la transmission hors
de la position P (STATIONNEMENT), le
commutateur d'allumage doit être tourné
à la position ON/RUN (MARCHE) (moteur
en marche ou à l'arrêt) et la pédale de
frein doit être enfoncée.
Transmission automatique à six rapports
(Moteur turbo 1.4L seulement – DDCT)
L'affichage de la position du rapport de
transmission (situé dans le groupe d'instru-
ments) indique la plage de rapports de
transmission. Vous devez appuyer sur la
pédale de frein et le bouton de dégagement
DÉMARRAGE ET CONDUITE
du levier de vitesses pour déplacer le levier
de vitesses hors de la position P (STATION-
NEMENT) (consultez le paragraphe « Dis-
positif de déverrouillage du levier de vites-
ses au frein » dans cette section). Pour
procéder à la conduite, appuyez sur le
bouton à l'avant du levier de vitesses et
déplacez le levier de vitesses de la posi-
tion P (STATIONNEMENT) ou N (POINT
MORT) à la position D (MARCHE AVANT).
La transmission commandée électroni-
quement offre un programme de passage
des vitesses précis. Les composants
électroniques de la transmission sont éta-
lonnés automatiquement; par consé-
quent, les premiers passages de rapports
d'un véhicule neuf peuvent sembler un
peu raides. Cette situation est normale et
le passage des rapports deviendra plus
précis au bout de quelques centaines de
kilomètres (milles).
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