Conexão Do Maçarico - Air Liquide CEMONT MAXISTAR 250T Instruction De Securite D'emploi Et D'entretien

- Coloque o novo bico de gás.
2. TUBO DE GUIA DO FIO (7): controle o desgaste da passa-
gem do fio no tubo. No caso de necessidade trocar.
Troca do bico:
- Para desconectar o bico (6), gira o à direita.
- Desaparafuse o tubo de guia do fio (7).
- Pressione o botão no maçarico, após alguns segundos o fio
sai do gargalo do maçarico.
- Coloque o novo tubo de guia do fio (7).
- Troque o bico de gás (6).
- Corte o fio excedido.
8.2 CONEXÃO DO MAÇARICO
Antes de conectar o maçarico assegure para que o diâmetro do
revestimento (18) do fio corresponda com o fio usado:
TIPO DO ERRO
Nenhuma função trabalha.
Avanço do fio irregulável.
Potência de soldagem baixa.
Soldaturas porosas ou em forma
de cogumelo.
Soldaturas porosas ou em forma
de cogumelo.
Suprimento do gás não desliga.
Apertando o arrancador no ma-
çarico não tem nenhum efeito.
MANUTENÇÃO GERAL
CAUSAS POSSÍVEIS
Cabo de alimentação com defeito (uma ou
mais fases desconectadas).
Fusível queimado.
Pressão da mola insuficiente.
Bucha do guia do fio bloqueado.
Ritmo incorrecto – não apropriado para o fio ou
desgastando em excesso.
Travamento excessivo na bobina.
Fio oxidado, mal bobinado de baixa qualidade
com bobinas misturadas, etc.
Cabo de terra não é conectado.
Conexão nos comutadores separada ou solta.
Contactor defeituoso.
Rectificador defeituoso.
Falta do gás.
Bordos no lugar da soldatura.
Aberturas no difuzor entupidas.
Vazamento do gás por causa da quebra das
mangueiras de alimentação.
Válvula solenóida bloqueada.
Regulador da pressão defeituoso.
Baixa qualidade do gás ou do fio.
Válvula solenóída desgastada ou suja.
Arrancador do maçarico com defeito, cabos de
comando desconectados ou danificados.
Fusível queimado.
Chave geral defeituosa.
Circuito electrónico defeituoso.
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- AZUL Ø 1,5 para fios Ø 0,6 até 0,8 mm
- VERMELHO Ø 2,0 para fios Ø 1 até 1,2 mm
(Cor do revestimento do fio para fios de aço).
CONTROLE E CORRECÇÃO
Verificar e corrigir.
Trocar.
Tente apertar a roda de regulagem.
Trocar.
Girar a roldana ou trocá-la.
Com parafuso de regulagem abrir o freio.
Corrigir tirando as bobinas defeitosas. Quando o problema continua,
trocar o tambor com fio.
Verificar se o cabo de alimentação seja no estado bom e controlar a
fixação das bornes no lugar, que não pode ser oxidado, oleado ou pin-
tado.
Conforme necessidade controlar, apertar ou trocar.
Controlar o estado dos contactos e eficiência mecânica do contactor.
Controlar visualmente marcas de queima, caso há queima, trocar o
rectificador.
Controlar a presença do gás ou a pressão do suprimento de gás.
Usar diafragma adequada. Caso necessário aumentar a pressão do
suprimento de gás.
Limpar as aberturas entupidas com ar comprimido.
Verificar e trocar componentes defeituosos.
Controlar o funcionamento do solenóido e conexão eléctrica
Controlar a função tirando a mangueira que conecta o regulador da
pressão e o gerador.
O gás deve ser muito seco, trocar o cilindro ou usar fio do outro tipo.
Desmontar o selonóido, limpar a abertura e anel de vedação.
Desmontar a tomada da conexão do maçarico e fazer curto-circuito
nos pólos, quando a máquina funciona bem, controlar os cabos e o ar-
rancador do maçarico.
Trocar por fusível novo da mesma classe.
Limpá-la com ar comprimido. Verificar a segurança dos cabos, quan-
do necessário trocar a chave geral.
Trocar o circuito
7 PT
PT
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