Minitrix 144 071-8 Mode D'emploi page 29

Informazioni sul prototipo
Dopo una interruzione a causa della grande crisi economica,
a partire dal 1930 l'elettrificazione delle rete delle Ferrovia del
Reich venne nuovamente stimolata a progredire. Per le nuove
linee vi era necessità di nuove potenti locomotive. Nel frattempo
l'industria ferroviaria tedesca aveva sviluppato dei progetti e dei
prototipi per moderne locomotive di uso universale.
Il progetto di Siemens mostrava significativi avanzamenti in
confronto alle precedenti realizzazioni soltanto rielaborate delle
Ferrovie Regionali. Tale macchina, progettata come locomotiva
universale leggera, era costruita su un telaio di tipo saldato,
appoggiava su carrelli con traversa dei respingenti integrata e
veniva azionata da motori con sospensione a zampa di tipo tran-
viario sugli assi. I suoi moderni motori sviluppavano 2.200 kW, i
quali erano utilizzabili direttamente sugli assi senza dispendiosi
meccanismi. Su linee pianeggianti venivano raggiunti i 90 km/h.
La prima macchina venne collaudata con successo e già nel
1930 venne ricevuta in consegna dalla Ferrovia del Reich come
E 44 001. Ulteriori locomotive nella versione di serie con una ve-
locità massima di 80 km/h vennero senza indugio commissionate,
in primo luogo per la linea Stoccarda – Augusta (con la rampa di
Geislingen). La Ferrovia del Reich aveva acquisito complessiva-
mente 174 locomotive di serie, 45 delle quali sono rimaste nella
Germania dell'Est e la maggior parte delle rimanenti nell'Ovest.
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