Table des Matières
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4.5
Composants de la cabine
4.5.1 Boîtier d'inspection
Montage du boîtier d'inspection
Le lieu de montage du boîtier d'inspection sur le toit de la cabine doit être défini sur place. Ce faisant, les
critères suivants doivent être respectés :
› Accès le plus aisé possible pour les tâches de câblage ultérieures
› Respect des abris requis selon EN 81 sur le toit de la cabine
› Proximité des composants principaux tels que l'opérateur de porte, le tableau interne, l'installation de
pesage, etc.
0
NORMAL
NORMALE
INSPECTION
INSPEKTION
ISPEZIONE
UP
DOWN
AUF
AB
MONTÈE
DESCENTE
SALITA
DISCESA
S
S
T
T
O
O
P
P
C
O
M
RAPID
M
SCHNELL
O
N
Poire de commande d'inspection
Fig. 4.6 : Boîtier d'inspection
Pour les ascenseurs groupés, chaque boîtier d'inspection est affecté à une commande donnée en
usine ! Avant le montage du boîtier d'inspection, vérifier l'affectation à l'aide des cavaliers FPM-2 et
FSM-2 (voir 7.2.1 Cavalier FSM-2 page 96, 7.3.1 Cavalier FPM-1 page 102 et 7.4.1 Cavalier FPM-2
page 105).
Remarque pour la commande des relais de porte/contacteurs
Excepté pour les opérateurs de porte nécessitant une déconnexion directement sur la bobine de
contacteur (OUVERT/FERMÉ) en cas de surintensité notamment, NEW LIFT recommande le raccor-
dement de l'interrupteur de fin de course de porte sans déconnexion de la tension de la bobine des
relais de porte K2, K3, K7 et K8. Il convient donc d'enficher les cavaliers J21, J31, J71 et J81 sur 2-3.
Les relais OUVERT/FERMÉ des deux portes sont ainsi alimentés par 24 VCC constants. La bro-
che 1 est active pour la réaction OUVERT ou FERMÉ de la porte concernée à condition que l'option
Menu principal/Portes/Portes sélectives/Interrupteur de fin de course/Oui soit
sélectionnée.
Module de commande de cabine FSM-2
Le module de commande de cabine FSM-2 est intégré dans le boîtier d'inspection sur le toit de la cabine.
Le câble pendentif est maintenant connecté aux bornes FSM-2 X30, X31 et X32. Les deux connexions
blindées sont raccordées au boulon en matière plastique dans le boîtier d'inspection.
La mise à la terre de la cabine est réalisée par l'intermédiaire de la ligne PE intégrée au connecteur
de la fiche femelle FSM-2 X31. Lors des travaux, ce connecteur doit donc être branché en premier et
débranché en dernier.
Manuel de montage et de mise en service FST-2XT FST-2XTs
Câble pendentif
Boîtier d'inspection
X30
X24 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9
X25
X32 .2
.3
.4
.5
.6
.7
.8
.9
X27 .2
.3
.4
.5
.6
.7
X21 .2
.3
.4
.5
.6
.7
.8
.9
X22 .2 .3 .4 .5
X6 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9
X5 .2 .3 .4 .5
X4 .2 .3 .4
X3 .2 .3 .4 .5 .6
X2 .2 .3 .4 .5 .6
X1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9
Tâches de montage
Composants de la cabine
Boulons de montage pour le
module de panneau de cabine FPM-2
Module de commande de cabine FSM-2
Bornes de réserve
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