Table des Matières
Publicité
suBdrive HPX
Guide d'installation du variateur de vitesse
Connexions
Avant d'effectuer le câblage, exécutez la procédure de mesure de la tension du bus CC (voir le manuel
d'installation Altivar 61). Veuillez consulter tous les règlements municipaux, provinciaux et fédérales pour
les pratiques de câblage. Une bonne pratique de câblage exige la séparation du câblage du circuit de
commande des câbles d'alimentation. Les câbles d'alimentation du moteur doivent présenter un maximum
de séparation des autres câbles d'alimentation, à partir du même variateur de vitesse ou d'autres variateurs
de vitesse. Ne passez pas des câbles d'alimentation et/ou de commande ou plusieurs câbles d'alimentation
par le même conduit. Cette séparation permet de réduire la possibilité de couplage des transitoires
électriques des circuits d'alimentation en circuits de commande ou du câblage d'alimentation du moteur
au autres circuits d'alimentation. Suivez les pratiques ci-dessous lors du câblage du variateur de vitesse
SubDrive HPX :
• Utilisez des conduits métalliques pour tout le câblage du variateur de vitesse. Ne passez pas le
câbles d'alimentation et de commande par le même conduit.
• Séparez les conduits métalliques qui contiennent le câblage d'alimentation ou le câblage de
commande de bas niveau d'au moins 3 pouces (76 mm).
• Séparez les conduits non métalliques existants ou les chemins de câbles utilisés pour le câblage
d'alimentation du conduit métallique qui contient le câblage de commande de bas niveau d'au
moins 12 pouces (305 mm).
• Chaque fois que le câblage électrique et celui de commande s'intersectent, les conduits métalliques
et les conduits non métalliques ou les chemins de câbles doivent se croiser à angle droit.
• Munissez tous les circuits inductifs près du variateur (relais, contacteurs, électrovannes) de
suppresseurs de bruit.
• Ne passez pas les fils de commande par la ventilation ou par l'entrée d'air située à l'arrière du
variateur de vitesse.
Câblage d'entrée
Connectez les fils d'entrée L1 et L2 (pour les connexions monophasées) ou L1, L2 et L3 (pour les connexions
triphasées) à l'entrée du disjoncteur. Reportez-vous à la section Bornes d'alimentation du manuel simplifié
Altivar 61 pour l'emplacement exact, les données de la cosse, les dimensions des fils et les spécifications
concernant le couple de serrage des bornes d'entrée L1, L2 et L3 du variateur de vitesse.
Tous les composants du circuit de dérivation et les équipements tels que les câbles d'alimentation, les dispositifs
de déconnexion et les dispositifs de protection doivent être prévus pour le plus élevé des deux courants :
1. Le courant d'entrée du variateur de vitesse, ou
2. Le courant à pleine charge du moteur (CPCM).
Le courant d'entrée et le CPCM sont imprimés sur la plaque signalétique. La protection d'alimentation du
circuit de dérivation doit être dimensionnée en fonction de la NEC. Les inductances de lissage des liaisons
CC et les réacteurs des lignes CA sont utilisés pour ajouter de la réactance au circuit de dérivation, pour
réduire le courant de la ligne d'entrée du variateur de vitesse, réduire les déclenchements intempestifs du
variateur à cause de la surtension transitoire, réduire la distorsion harmonique, et contribuer à améliorer
l'immunité du variateur au déséquilibre de tension.
Câblage de sortie
Raccordez les conducteurs du moteur aux cosses prévues et connectez la masse du moteur à la barre au
sol fournie. Raccordez les conducteurs du moteur aux bornes de sortie U/T1, V/T2 et W/T3. Le courant
permanent admissible des conducteurs du moteur doit être dimensionné et fixé en fonction du courant à
pleine charge du moteur, le Code électrique national et les codes locaux applicables.
3
Publicité
Table des Matières
