Table des Matières
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INFORMATION SUR L'INSTALLATION SÉCURITAIRE
1.
Les systèmes de barrières véhiculaires fournissent commodité et
sécurité. Les systèmes de barrières se composent de plusieurs
pièces. L'actionneur de barrière n'est qu'une des composantes.
Chaque système de barrières est conçu spécifiquement pour une
application individuelle.
2.
Les concepteurs, installateurs et utilisateurs des systèmes de
barrières doivent tenir compte des dangers possibles associés à
chaque installation individuelle. Une conception, installation ou
entretien inapproprié peuvent engendrer des risques pour les
utilisateurs ainsi que les passants. La conception ainsi que
l'installation des systèmes de barrières doivent réduire l'exposition
du public à des risques potentiels.
3.
Un actionneur de barrière peut générer de hauts niveaux de
résistance lors de son fonctionnement en tant que composant d'un
système de barrières. Des caractéristiques de sécurité doivent donc
être incorporées lors de chaque conception. Les caractéristiques en
sécurité comportent :
• Arêtes de barrière
• Capteurs photoélectriques
• Poteaux verticaux
4.
Installer l'actionneur de barrière uniquement lorsque :
a. L'actionneur est approprié pour le type de construction ainsi que
pour la classification d'utilisation de la barrière.
b. Toutes les ouvertures d'une barrière horizontale coulissante sont
protégées ou blindées à partir d'une distance minimum de 6 pi
(1,8 m) au-dessus du sol de la partie inférieure de la barrière
pour qu'une sphère d'un diamètre de 2-1/4 po (6 cm) ne puisse
passer par toute ouverture située sur la barrière et sur la portion
de la clôture adjacente que la barrière recouvre lorsqu'en position
ouverte.
c. Tous les bouts retreints exposés sont dissimulés ou protégés et
qu'un garde pour les rouleaux exposés est mis en place.
5.
L'actionneur est prévu pour installation uniquement sur les barrières
utilisées par des véhicules. Les piétons doivent avoir une ouverture
d'accès séparée. L'ouverture pour piétons doit être conçue de façon
telle à promouvoir son utilisation par les piétons. Mettez la barrière
en position telle que les individus n'entrent pas en contact avec la
totalité du chemin de déplacement de la barrière véhiculaire.
6.
La barrière doit être installée dans un emplacement où il y a
suffisamment de dégagement entre la barrière et des structures
adjacentes lors de son ouverture et fermeture pour ainsi réduire le
risque de piégeages. Les barrières à pivotement ne doivent pas
ouvrir sur des emplacements à accès publics.
7.
La barrière doit être installée correctement et opérer librement dans
les deux sens avant l'installation de l'actionneur de barrière.
SÉCURITÉ
• Gardes pour rouleaux exposés
• Mailles d'écrans
• Panneaux indicateurs pour
instructions et avertissements
8.
Les contrôles prévus pour activation par l'utilisateur doivent être
situés à une distance éloignée d'au moins 6 pieds (1,8 m) de toute
partie mobile de la barrière et de plus doivent être placés de façon à
empêcher l'utilisateur d'opérer les contrôles en passant par
dessous, en dessous, autour ou au travers de la barrière. Les
contrôles dont l'accès est d'un abord facile doivent incorporer une
fonction de sécurité pour empêcher une utilisation non autorisée.
Exception : Les commandes d'accès de secours accessibles
uniquement au personnel autorisé (p. ex., police, pompiers) peuvent
être placées à n'importe quel endroit qui se trouve en visibilité
directe du portail.
9.
La fonction d'arrêt et/ou réinitialisation (si fournie séparément) doit
être située dans la ligne visuelle de la barrière. L'activation du
contrôle de réinitialisation ne doit pas entraîner le démarrage de
l'actionneur.
10. Un minimum de deux (2) PANNEAUX D'AVERTISSEMENT sera
installé de chaque côté de la barrière, un sur un côté et un sur
l'autre, et ils doivent être clairement visibles.
11. Pour un actionneur de barrière qui utilise un capteur sans contact :
a. Consultez le manuel de l'actionneur en ce qui concerne
l'emplacement pour le capteur sans contact pour chaque type
d'application. Voir la section Installer le dispositif de protection
contre le piégeage.
b. Des précautions seront exercées pour réduire le risque de
déclenchement adverse, comme exemple, un véhicule qui
déclenche le capteur lorsque la barrière est toujours en
déplacement.
c. Un ou plusieurs capteurs sans contact seront situés là où le
risque de piégeage ou d'obstruction existe, tel le périmètre de la
portée d'une barrière ou d'un garde en déplacement.
12. Pour un actionneur de barrière qui utilise un capteur à contact tel un
capteur d'arête :
a. Un ou plusieurs capteurs seront situés là où le risque de piégeage
ou d'obstruction existe, tel le bord d'attaque, le bord de fuite et
seront montés sur poteau à l'intérieur ainsi qu'à l'extérieur d'une
barrière véhiculaire coulissante horizontale.
b. Un capteur de contact à raccordement fixe ainsi que son câblage
seront situés de façon telle que la communication entre le capteur
et l'actionneur de barrière ne subisse pas de dommages
mécaniques.
c. Un capteur sans fil à contact tel un capteur qui transmet des
signaux de fréquences radio (RF) à l'actionneur de barrière pour
raison de protection contre le piégeage sera situé là où la
transmission des signaux n'est pas obstruée ni entravée par des
bâtiments, un paysage naturel ou d'autres obstructions similaires.
Un capteur sans fil fonctionnera comme prévu selon les
conditions d'utilisation finales.
d. Un ou plusieurs capteurs seront situés à l'intérieur et à l'extérieur
du bord d'attaque d'une barrière à pivotement. De plus, si le bord
inférieur d'une barrière à pivotement est à plus de 6 po (15,2 cm)
au-dessus du sol en tout point de l'arc de déplacement, un ou
plusieurs capteurs seront situés sur le bord inférieur.
e. Un ou plusieurs capteurs seront situés sur le bord inférieur d'une
barrière verticale (bras).
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Dépannage
