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4.3A
RÉGLAGE DE LA ROuE DE CONTREPOuSSÉE
Les chariots sont équipés d'une roue de contrepoussée qui
empêche le chariot même de sortir de son logement.
Le réglage doit être effectué de manière à ce que
la roue n'appuie pas sur le profil de soutien, évitant
ainsi une augmentation des frottements.
Pour régler la roue de contrepoussée, agir comme suit.
• Desserrer les deux vis cylindriques (fig. 18 réf. a).
• Régler le support de la roue en hauteur de manière à ce que
la roue s'approche le plus possible du profil principal sans le
toucher (fig. 18 réf. b).
• Une fois la hauteur de la roue réglée, serrer les deux vis
cylindriques (fig. 18 réf. a).
Éventuellement interposer une cale d'épaisseur d'environ 0,5
mm entre la roue et le profil principal et l'éliminer une fois le
réglage effectué.
Actionner les vantaux manuellement et vérifier que la roue de
contrepoussée coulisse librement sans frottements.
5A
6
RÉGLAGE DES ARRêTS mÉCANIQuES D'OuVERTuRE
REGOLAZIONE ARRESTI mECCANICI
La porte automatique est fournie avec les arrêts mécaniques
d'ouverture montés sur le profil de soutien. Vérifier que, durant
l'ouverture des vantaux, les chariots se placent contre les arrêts
mécaniques. S'il est nécessaire d'effectuer des réglages,
procéder comme suit:
• Desserrer les vis de blocage des arrêts mécaniques (fig. 19
réf. a) et amener ces derniers aux extrémités du profil de
soutien.
• Amener le vantail ou les vantaux en position d'ouverture (fig.
20), approcher l'arrêt mécanique au contact du chariot et
serrer de nouveau à fond l'écrou de blocage (fig. 20 réf. a).
a
a
a
a
12
b
fig. 18
fig. 19
fig. 20
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