Flugtipps Und Reparaturen; Fliegen Mit Safe Select - Horizon Hobby E-flite Turbo Timber 1.5m Manuel D'utilisation

Flugtipps und Reparaturen

Vor der Wahl des Flugstandorts die örtlichen Gesetze und Verordnungen konsultieren.
Erste Schritte
Vor dem Fliegen einen Reichweitentest für das Funksystem
durchführen. Siehe spezifi sches Handbuch des Senders zu Informationen zum Reich-
weitentest. Beim ersten Anschließen des Akkus an das Flugzeug ist AS3X nicht aktiv.
Nach dem ersten Gasgeben ist das AS3X-System aktiv und es ist normal, dass die
Steuerfl ächen auf Flugbewegungen reagieren. Bei den ersten Flügen den Sendertimer
oder eine Stoppuhr auf 3,5 Minuten einstellen. Den Timer nach dem Fliegen des Mo-
dells für längere oder kürzere Flüge anpassen.
Start
Das Flugzeug zum Starten in den Wind drehen. Den Sender auf niedrige Ge-
schwindigkeiten einstellen und die Klappen in die Startposition (halbe Position) bringen.
Klappen sind nicht erforderlich, aber durch das Absenken werden die Starts verkürzt.
Den Gashebel allmählich auf Vollgas stellen und bei Bedarf mit dem Seitenruder auf
den Boden steuern, um das Flugzeug gerade zu halten. Lassen Sie das Höhenruder in
Neutralstellung, beschleunigen Sie das Flugzeug am Boden und ziehen Sie dann vorsichtig
das Höhenruder hoch, um es für den Start zu drehen. Steigen Sie in der Luft in eine
komfortable Höhe und bringen Sie die Klappen wieder in die waagerechte Position.
Fliegen
Bei den ersten Flügen auf eine gemäßigte Höhe aufsteigen und die Handha-
bung des Flugzeugs bei frischem Akku üben. In einer sicheren Höhe (ca.30 Meter [100 Fuß]
oder mehr) ein Gefühl für die Langsamfl ugleistung des Flugzeugs bei ein- und ausgefahrenen
Klappen bekommen, bevor Sie Ihren ersten Landeversuch machen müssen. Wenn der Timer
abgelaufen ist, das Flugzeug landen lassen. Verringert der Motor zu irgendeinem Zeitpunkt seine
Leistung, das Flugzeug unverzüglich landen, um den Akku des Flugzeugs aufzuladen. Siehe
Abschnitt zur Niedrigtrennspannung (LVC) zu weiteren Einzelheiten zur Maximierung von Akku-
Leistung und Laufzeit.
Landen
Wenn möglich, das Flugzeug gegen den Wind landen lassen. In Wind-
richtung fl iegen und in den Wind drehen, um die Anfl ugphase zu beginnen. Dabei die
Gaszufuhr senken und die Klappen in die Landeposition (vollständig nach unten aus-
fahren) absenken. Die Klappen machen den Landeanfl ug steiler und langsamer und
ermöglichen eine sanftere Landung. Bei starkem Seitenwind die Klappen nur in die
Startposition (Mittelstellung) absenken, was dazu beiträgt, die Geschwindigkeit und
eine bessere Richtungskontrolle während der Anfl ugphase aufrechtzuerhalten.
Während des Anfl ugs und beim Sinken die Flügel waagrecht und das Flugzeug im
Wind halten. Der Anstellwinkel (der Winkel zwischen der Nicklage des Flugzeugs und
dem Horizont) sollte konstant bleiben, mit leicht nach oben gerichteter Nase während
des Sinkfl ugs. Da der Anstellwinkel während des Sinkfl ugs unverändert bleibt, werden
Geschwindigkeit und Sinkgeschwindigkeit meist durch kleine Änderungen bei der
Gaszufuhr gesteuert. Halten Sie den Gashebel gedrückt, um Geschwindigkeit und Kontrolle
während des Abstiegs aufrechtzuerhalten, bis das Flugzeug zum Abfangen bereit ist.
Wenn das Flugzeug so weit abgesunken ist, dass der Bodeneffekt eintritt, den Gashebel
vollständig absenken, die Nase weiter nach oben ziehen, um die Fluggeschwindigkeit
(Abfangen) zu verringern, so dass sich das Flugzeug auf den Rädern absetzt.
Bei der Landung im Gras sollte am besten nach der Landung und während des
Rollens das Höhenruder vollständig oben sein, um ein Vornüberkippen zu verhindern.
Tipps für das Fliegen mit SAFE Select
Wenn das Flugzeug im SAFE Select-Modus fl iegt, kehrt es in den Horizontalfl ug zurück,
wenn sich die Querruder- und Höhenrudersteuerung auf Neutral befi nden. Mit der
Querruder- oder Höhenrudersteuerung kann bewirkt werden, dass das Flugzeug sich
neigt, steigt oder in einen Sturzfl ug übergeht. Zudem bestimmt die Intensität mit der
Steuerhebel bewegt wird die Fluglage des Flugzeugs. Die volle Kontrolle zu behalten,
fordert die voreingestellten Neigungs- und Rollgrenzen des Flugzeugs heraus, führt aber
nicht zu einem Überschreiten dieser Winkel.
Beim Fliegen mit SAFE Select wird der Steuerhebel normalerweise in ausgelenkter Position
gehalten, bei moderater Eingabe beim Querruder in Kurven. Um mit SAFE Select reibungslos zu
fl iegen, häufi ge Steuerungsänderungen vermeiden und das Korrigieren kleinerer Abweichungen
möglichst vermeiden. Mit Safe Select geben durchdachte Steuereingaben dem Flugzug den
Befehl, in einem bestimmten Winkel zu fl iegen und das Modell nimmt alle Anpassungen vor, um
die Fluglage zu halten.
Die Höhen- und Querrudersteuerung auf Neutral stellen, und dann vom SAFE Select-
Modus in den AS3X-Modus wechseln. Wird beim Umschalten in den AS3X-Modus
die Steuerung nicht neutralisiert, sind die für den SAFE Select-Modus verwendeten
Steuereingänge für den AS3X-Modus zu groß und das Flugzeug reagiert sofort.
HINWEIS: Steht ein Absturz unmittelbar bevor, die Gaszufuhr senken und
komplett trimmen. Wird dies unterlassen, können zusätzliche Schäden am
Flugwerk sowie Schäden am Geschwindigkeitsregler und Motor auftreten.
HINWEIS: Nach einem Absturz immer sicherstellen, dass der Empfänger
im Rumpf gesichert ist. Wird der Empfänger ersetzt, den neuen Empfänger
in derselben Ausrichtung wie den Originalempfänger montieren, da es
ansonsten zu Schäden kommen kann.
HINWEIS: Schäden durch Abstürze werden durch die Garantie nicht gedeckt.
HINWEIS: Das Fluggerät nicht der direkten Sonneneinstrahlung oder heißen,
geschlossenen Bereichen, wie einem Fahrzeug, aussetzen, wenn es nicht
gefl ogen wird. Dadurch kann das Fluggerät beschädigt werden.
Niedrigtrennspannung (LVC)
Zelle entladen, hält er die Spannung nicht. Der Geschwindigkeitsregler schützt
den Flug-Akku mit einer Niedrigtrennspannung (LVC) vor einer übermäßigen Ent-
ladung. Ehe der Akkuladestand zu niedrig fällt, trennt die Niedrigtrennspannung
die Stromzufuhr zum Motor. Die Stromzufuhr zum Motor verringert sich und zeigt
an, dass ein Teil der Akku-Leistung für die Flugsteuerung und das sichere Lan-
den reserviert ist.
Den Li-Po-Akku nach dem Gebrauch vom Fluggerät trennen und herausnehmen,
um eine Teilentladung zu vermeiden. Den Li-Po-Akku vor dem Lagern etwa bis
zur Hälfte aufl aden. Beim Lagern darauf achten, dass die Akkuladung nicht unter
3 V pro Zelle fällt. Die LVC verhindert nicht das übermäßige Entladen des Akkus
während der Lagerung.
HINWEIS: Das wiederholte Fliegen bis zur LVC kann zu Schäden am Akku führen.
Tipp: Die Akku-Spannung des Fluggeräts vor und nach dem Fliegen mit einem
Li-Po-Zellspannungsprüfer (SPMXBC100, separat erhältlich) überwachen.
Oszillation
Bei den meisten Flugmanövern sollte das Flugzeug ruhig und
normal fl iegen, wobei es bei manchen Flugbedingungen zu Oszillation kommen
kann (das Flugzeug schaukelt aufgrund von Überkontrolle auf einer Achse vor
und zurück). Tritt Oszillation auf, die Fehlerbehebung zu weiteren Informationen
lesen.
Reparaturen
Dank des EPO-Schaummaterials in diesem Fluggerät kön-
nen Reparaturen am Schaumstoff mit fast jedem Klebstoff (Heißleim, regulärer
CA, Epoxid usw.) durchgeführt werden. Können Bauteile nicht repariert werden,
siehe Ersatzteilliste zum Bestellen nach Artikelnummer. Eine Aufführung aller
Ersatzteile und optionaler Bauteile fi ndet sich in der Liste am Ende dieser An-
leitung.
HINWEIS: Die Verwendung eines CA-Beschleunigers am Flugzeug kann die
Farbe beschädigen. Das Flugzeug ERST handhaben, wenn der Beschleuniger
vollständig getrocknet ist.
Unterschiede zwischen den Modi SAFE Select und
AS3X
Dieser Abschnitt ist grundsätzlich präzise, berücksichtigt aber nicht die Fluggeschwindigkeit,
den Ladezustand der Batterie und viele andere einschränkende Faktoren.
• Wenn sich der Steuerhebel in Neutralposition befi ndet, richtet sich das Flugzeug im
SAFE Select-Modus selbst aus.
Im AS3X-Modus behält das Flugzeug seine aktuelle Position bei, wenn sich der
Steuerhebel in Neutralposition befi ndet.
• Geringfügige Steuereingaben bewegen das Flugzeug im SAFE Select-Modus in eine
moderate Wank- bzw. Nicklage, wo es verbleibt, solange der Steuerhebel nicht bewegt wird.
Im AS3X-Modus führt eine geringfügige Steuereingaben führt dazu, dass das Modell
weiterhin langsam neigt oder rollt, solange der Steuerhebel nicht bewegt wird.
• Im SAFE Select-Modus führt das Halten der vollen Kontrolle dazu, dass sich das
Flugzeug bis zu den vorgegebenen Grenzen in die Wank- bzw. Nicklage bewegt und so
lange in dieser Lage weiterfl iegt, wie der Steuerhebel vollständig ausgelenkt ist.
Im AS3X-Modus führt das Halten der vollen Kontrolle dazu, dass sich das Flugzeug in
höchstmöglicher Geschwindigkeit in die Wank- bzw. Nicklage bewegt und so lange
schnelle Lagenwechsel vollzieht, wie der Steuerhebel vollständig ausgelenkt ist.
Ist ein Li-Po-Akku bis unter 3 V je
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