Réglage De Frein De Stationnement; Réglage De Suspension Avant - BEAL JAVELIN Notice D'emploi

Dépannages, réglages et service
RÉGLAGE DU FREIN DE
STATIONNEMENT
Réglage de frein
1. Désactivez la prise de force, arrêtez le moteur, bloquez les
roues avant, enlevez la clé de contact, et passez les leviers
de commande de déplacement en position verrouillée de
point mort.
2. Soulevez la partie arrière de l'unité, en vous assurant
qu'elle est soutenue sans risque.
3. Avant d'entamer le réglage de frein, vérifiez le mécanisme
de freinage (A, Figure 23a), le bras de frein (B), le support
de frein de stationnement (D), la tige de frein (E), et le
ressort de compression (F) pour éliminer saleté ou débris
qui pourraient affecter le fonctionnement du freinage.
4. Vérifiez que les bras de frein (B) sont engagés contre les
mécanismes de freinage (A), avec les dents sur les bras en
prise avec celles des mécanismes.
Remarque : Les roues arrière peuvent avoir besoin d'être
légèrement bougées pour que les dents s'enclenchent cor-
rectement.
5. Avec le frein de stationnement mis (leviers de commande
de déplacement passés sur leur position verrouillée de
point mort), mesurez la longueur du ressort de compres-
sion (F). Elle doit faire 6,3-7,0 cm (2-1/2" à 2-3/4"). Si ce
n'est pas le cas, serrez ou desserrez l'écrou de réglage de
tige de frein (C) jusqu'à ce que la bonne longueur soit
atteinte.
RÉGLAGE DE SUSPENSION AVANT
(SUR CERTAINS MODÈLES)
L'ensemble amortisseur peut être réglé pour modifier la quan-
tité de précharge appliquée aux ressorts. Cela permet à
l'opérateur de personnaliser le comportement en fonction du
poids de l'opérateur et des conditions de fonctionnement.
MOINS DE PRÉCHARGE :
• Opérateur de faible poids
• Comportement plus mou, plus amorti
• Convient au terrain relativement plat
PLUS DE PRÉCHARGE :
• Opérateur de poids élevé
• Comportement plus dur et rigide
• Meilleure maîtrise et plus de stabilité sur terrain vallonné
POUR RÉGLER LA PRÉCHARGE DE RESORT :
1. Garez la machine sur une surface plate horizontale.
Désactivez la prise directe, arrêtez le moteur et mettez le
frein à main.
F
C
Figure 23a. Réglage du frein de stationnement
A. Mécanisme de frein (un de chaque côté)
B. Bras de frein (un de chaque côté)
C. Écrou de réglage de tige de frein
D. Support de frein de stationnement
E. Tige de frein de stationnement
F. Ressort de compression
INCREASE DECREASE
AUGMENTER DIMINUER
Figure 24. Réglage de suspension avant
A. Collier de réglage de précharge
2. Reportez-vous à la Figure 24. Tournez le collier de réglage
de précharge (A) en SENS HORAIRE pour augmenter la
précharge, en SENS ANTI-HORAIRE pour la diminuer;
Assurez-vous de bien régler les deux amortisseurs avec la
même valeur de précharge.
Retenez en place le collier en plaçant contre lui le joint
torique.
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D
E
B
A
A