Fonctionnement - tams elektronik PZS-3 Mode D'emploi

Français
Si vous n'utilisez pas d'aiguillage "stop", vous devez associer un relais
bistable (12 V) (ou une platine relais RL-2) à l'aiguillage pour alimenter
soit l'une ou l'autre voie de la gare. Sans relais ou aiguillage "stop", les
deux voies restent sous tension.
Arrêt d'urgence au terminus
Si l'impulsion d'inversion de sens de marche n'est pas reconnue par la
locomotive, celle-ci repart dans le mauvais sens. Pour éviter cela, le rail
central doit être coupé à l'endroit que le frotteur de la locomotive ne
doit pas dépasser.

9. Fonctionnement

Attention :
!
Le courant maximal du train (y compris les accessoires tels que
l'éclairage intérieur, ne doit pas dépasser 1 000 mA. Au pire, des
éléments du module peuvent être endommagés.
Première mise en service et mise en service de nouvelles
locomotives
Par son principe de fonctionnement, le module de navette ne peut pas
donner aux locomotives un sens de marche absolu ("aller" / "retour").
Quand le train atteint un terminus, le module envoie une impulsion de
changement de sens. Lors de la mise en service du module ou de
nouvelles locomotives, vous devez prendre les dispositions suivantes :
Le train doit être arrêté à une halte (pas au terminus) ou sur la voie
libre. Selon la position du relais, il roulera dans le sens "aller" ou dans le
sens "retour". Si le train est arrêté à un terminus, il n'est pas exclu qu'il
démarre dans le mauvais sens, vers le heurtoir.
Si un second train doit être intégré dans la navette, celui-ci doit être
arrêté sur la voie non alimentée du "terminus 2" dans le sens "terminus
1".
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