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Centrage du CESSNA
Soulever le modèle par le dessous de l'aile , de part et d'autre du fuselage, à environ
80 mm à l'arrière du bord d'attaque de l'aile, réservoir vide. Le centrage est correct
lorsque le modèle se maintient à l'horizontale, ou lorsqu'il pique légèrement du nez.
Pour obtenir un centrage correct, il sera peut être nécessaire de décaler l'accu de
réception, et si cela est insuffisant, il faudra rajouter du plomb.
Avant le premier vol, toutes les gouvernes et tous les trims émetteur doivent être
parfaitement au neutre.
Débattements des gouvernes pour vol normal
Ailerons
Profondeur
Direction
Volets
Coté emetteur, il est conseillé de programmer les valeurs Expo ci-dessous:
Ailerons
30%
Profondeur 20%
Direction
50%
Les 50% d'Expo à la direction se remarquent plus particulierement au roulage.
Important:
Lors du montage des tringles de commande, il est important que celles-ci puissent se
déplacer librement, sans „point dur", et que leur course, y compris le débattement du
trim ne soit pas bloquée mécaniquement.
En déplaçant le manche de commande de la gouverne de direction vers la droite, la
gouverne de direction doit débattre vers la droite (gauche/gauche). En déplaçant le
manche de commande de la profondeur vers l'arrière, c'est-à-dire en tirant vers soi,
les deux gouvernes de profondeur doivent se relever (en poussant sur le manche,
elles doivent s'abaisser). En déplaçant le manche de commande des ailerons vers la
droite, l'aileron droit doit se relever, et l'aileron gauche doit s'abaisser. En déplaçant
le manche de commande des gaz vers l'avant, le moteur doit être à plein régime.
Pour les volets, il s'est avéré judicieux de monter leur commande sur un interrupteur
programmable 3 positions, monté sur manche.
Il ne nous reste plus qu'a vous souhaitez Bons Vols avec votre CESSNA
Votre Team
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Sous réserve de modifications! Nous déclinons toute responsabilité en cas d'erreur
®
172 S
10mm vers le haut et 6 mm vers le bas
20 mm vers le haut et vers le bas
40 mm vers la gauche et vers la droite
8 mm pour le décollage
30 mm pour l'atterrissage
!
d'impression 04/2010
22
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172 S
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