Publicité
Monter la partie centrale de l'aile et les extrémités (avec les clés alu) de sorte à
pouvoir faire passer les cordons par les ouvertures de la partie centrale. Coller les
diffréntes parties de l'aile entre elles. Celles-ci doivent être maintenues ensemble
durant tout le temps de séchage de la colle, avec du ruban adhésif.
Enlever la colle qui déborbe avec un morceau d'essui-tout ménager.
Monter et positionner l'empennage de sorte que le stabilisateur dépasse de part et
d'autre de la même longueur, qu'il soit perpendiculaire à l'axe longitudinal du
fuselage et que la dérive repose parfaitement sur le plan fixe du stabilisateur. Dans
cette position, reporter avec un feutre le contour du fuselage sur la dérive et sur le
stabibilsateur. Avec un fer à souder bien chaud, retirer l'entoilage, en restant un peu
à l'intérieur du marquage.
Pour le montage du train principal, rechercher, par tâtonnement, les ouvertures sur le
fond du fuselage, puis percer l'entoilage avec un fer à souder bien chaud.
Découper les carénages selon le marquage et les ajuster au fuselage. Pour cela, il
faut visser les jambes de train sur le fuselage, monter le carénage et l'ajuster au
fuselage, quelques retouches seront éventuellement nécessaires.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Sous réserve de modifications! Nous déclinons toute responsabilité en cas d'erreur
d'impression 04/2010
14
Publicité
