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RE 1H / RE 1 HK / RE 1 HG
Dysfonctionnement
Le moteur démarre,
l'indicateur du niveau
de mazout/fioul est
plein, pas d'allumage,
le brûleur se met en
sécurité
Le brûleur démarre,
Étincelle d'allumage
est correcte, mais la
flamme ne s'allume
pas ou
le brûleur s'arrête
pendant le
fonctionnement
Le moteur
fonctionne, mais pas
la cellule
Le brûleur démarre,
mais la flammes
s'arrêtent et/ou
vacillent
Injection et brûlage
de mazout/fioul après
coupure du brûleur
Recherches de dysfonctionnements
Causes
Transformateur d'allumage ou câbles
d'allumage défectueux.
Electrodes d'allumage presque hors
d'usage ou l'isolation céramique
endommagé.
Mauvaise position ou réglage des
électrodes d'allumage.
Lumière parasite sur cellule.
Boîtier de contrôle défectueux.
L'électrovanne à mazout/fioul ne s'ouvre
pas.
Contrôler le passage de mazout/fioul
dans conduite à mazout/fioul, préchauf-
fage, canne et gicleur.
La pompe à mazout/fioul ne transporte
pas de mazout/fioul, la cuve à
mazout/fioul est vide.
Le filtre du gicleur est encrassé.
Fuite dans la conduite d'aspiration.
L'air dans la conduite d'aspiration n'a
pas été purgé.
Encrassement du système de mélange.
Défaut sur réglage brûleur.
Fente de recirculation trop ouverte ou
mal positionnée, Décrochage de
flamme.
Cellule encrassé ou défectueuse.
Câblage entre cellule et boîtier de
contrôle défectueux.
Boîtier de contrôle défectueux.
Température de recirculation trop
basse.
Résistance du foyer trop élevée.
Purge d'air insuffisante des conduites
de mazout/fioul.
Fuites sur conduites de mazout/fioul,
aspiration d'air.
Fermeture incomplète de
l''électrovanne.
Dépannage
Remplacer le transformateur d'allumage ou le
câble d'allumage.
Remplacer les électrodes d'allumage.
Corriger le réglage des électrodes d'allumage
en respectant les valeurs consignes (v. Fig. 43
et Fig. 44)
Supprimer la lumière parasite sur la cellule
(v. Fig. 43 Positionnement du système de
mélange).
Remplacer le boîtier de contrôle.
Remplacer la bobine pour électrovanne à
mazout/fioul, contrôler le câble électrique.
Contrôler passage de mazout/fioul dans con-
duite à mazout/fioul, préchauffage et gicleur,
remplacer l'élément défectueux.
Contrôler ou remplacer la pompe à mazout/fioul
et l'affichage du niveau du réservoir ou ravi-
tailler le réservoir de mazout/fioul.
Remplacer le gicleur.
Contrôler les conduites d'aspiration, resserrer
les raccords.
Purger l'air dans les conduites d'aspiration au
niveau du branchement du manomètre.
Contrôler le système de mélange, le nettoyer
au besoin.
Contrôler le réglage du brûleur, le corriger au
besoin.
Diminuer l'écart R, modifier la position dans le
foyer L
Contrôler la cellule, la nettoyer ou la remplacer.
Mesurer l'intensité (consigne 80 µA environ).
Remplacer le câble ou la cellule
Boîtier de contrôle a remplacer
Réduire la cote R (au maximum 1 mm).
Augmenter la pression (utiliser éventuellement
un système de mélange de taille inférieure)
Dépannage par purge d'air (voir page 31
réglage de la pression de la pompe)
Contrôler tous les joints des conduites de
mazout/fioul.
Électrovanne défectueuse.
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