Beta 1498TB/ST Mode D'emploi page 27

saturado al 95% con el ácido sulfúrico y no hay líquido en exceso.
– Las baterías AGM tienen una velocidad de autodescarga muy baja, aproximadamente un 1-3% al mes.
– Las baterías AGM están selladas y no hay que abrirlas nunca.
– Son completamente sin mantenimiento.
– Utilizan un sistema recombinante para prevenir el escape de los gases hidrógeno y oxígeno, que normalmente se
pierden en una batería de ácido tradicional (sobre todo en aplicaciones pesadas).
– Puede utilizarse virtualmente en cualquier posición. Sin embargo, la instalación cara abajo no es recomendable.
– Las conexiones han de retorcerse y las baterías han de limpiarse periódicamente.
Baterías SLI (Starting Lighting and Ignition)
Estas baterías SLI, que se utilizan en vehículos para el transporte pesado y vehículos equipados con grandes motores
diesel, a menudo suelen llamarse baterías COMERCIALES. Han de ser más potentes y más robustas que las baterías
utilizadas para los turismos. Están diseñadas para aportar una toma de fuerza inicial para el arranque, el alumbrado
y la inyección, que son tres funciones básicas que la batería ha de desempeñar en todos los vehículos normales; tras
el arranque, la carga gastada (por lo general entre un 2% y un 5%) la repone el alternador y la batería permanece
completamente cargada. Estas baterías no están diseñadas para descargarse bajo el 50%, nivel por debajo del cual
las placas pueden dañarse y la vida de la batería reducirse mucho.
Las baterías recién detalladas tienen un objeto específico, al haberse diseñado para máquinas y camiones con un
voltaje controlado por un sistema eléctrico.
Baterías Deep Cycle
En aplicaciones marinas, vehículos de golf, carretillas elevadoras y vehículos eléctricos se utilizan las baterías deep
cycle, que están diseñadas para descargarse completamente antes de la recarga. Debido a que en el proceso de
recarga el calor excesivo puede doblar las placas, en estas baterías se utilizan placas más espesas y fuertes que las
utilizadas en las baterías convencionales, que están diseñadas con placas más finas con una superficie mayor para
lograr una capacidad de corriente mayor.
Las baterías normales suelen morir después de 30.150 ciclos profundos, mientras que pueden durar miles de ciclos
con un uso normal (el uso para el que se han diseñado, 2%-5% de descarga).
Si las baterías utilizadas para la descarga profunda se utilizan en aplicaciones de automoción, han
sobredimensionarse de aproximadamente un 20% para compensar su inferior capacidad de suministro de corriente.
Estado de salud
Significa cuanta capacidad de la batería ha quedado, en porcentual, comparada con la capacidad marcada
originariamente para esa batería.
Estado de carga
Significa cuanto porcentaje de la batería está actualmente cargado.
CCA
La corriente en amperios que una batería nueva y completamente cargada puede suministrar continuamente durante
30 segundos sin que el voltaje del terminal caiga por debajo de los 1,2 voltios por elemento, después de haberse
enfriado a 0O C y mantenido a esa temperatura. Esta medición sirve para establecer la corriente de arranque que la
batería pude suministrar en condiciones invernales.
Amperios-hora (Ah)
Ésta es una unidad de medida de capacidad eléctrica. Una corriente de amperios durante una hora supone el
suministro o la recepción de un amperio-hora de electricidad. La corriente multiplicada por el tiempo en horas
corresponde a amperios-hora.
GARANTÍA
El fabricante no se responsabiliza de daños ocasionados por utilizaciones impropias o que no respeten las normas
de seguridad que se detallan en este documento.
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