Beta 1498TB/ST Mode D'emploi page 22

in Flüssigform und nicht im halbfesten Zustand, den wir von den Gelbatterien kennen. Auf diese Weise steht die Säure
den Platten schneller zur Verfügung, womit eine schnellere chemische Reaktion zwischen der Säure und dem
Plattenmaterial und somit auch eine höhere Lade-/Entladegeschwindigkeit einhergeht. Hinzu kommt eine höhere
Kapazität hinsichtlich der Tiefentladungszyklen.
Dieser Bautyp ist sehr robust und hält auch größeren Schockmomenten und Vibrationen gut stand. Darüber hinaus
verlieren die Zellen, selbst wenn sie aufreißen, keine Säure.
– AGM-Batterien werden gelegentlich auch als "Starved Electrolyte" oder "Trockenbatterien" bezeichnet, da das
Glasfasergewebe zu 95 % mit Schwefelsäure angefüllt ist und keine überschüssige Flüssigkeit vorkommt.
– AGM-Batterien haben eine sehr geringe Selbstentladegeschwindigkeit. Sie liegt bei circa 1-3 % monatlich.
– AGM-Batterien sind versiegelt und dürfen niemals geöffnet werden.
– Sie sind vollkommen wartungsfrei.
– Sie bedienen sich eines zusammengefügten Systems, um den Austritt von Wasserstoff- und Sauerstoffgas zu
verhindern, der normalerweise bei einer traditionellen Säurebatterie gegeben ist (insbesondere bei schweren
Anwendungen).
– Kann praktisch in jeder Position angewendet werden. Dennoch ist von einer Installation mit nach unten gerichteter
Oberseite abzuraten.
– Die Anschlüsse müssen gedreht werden und die Batterien bedürfen einer regelmäßigen Reinigung.
SLI-Batterien (Starting Lighting and Ignition)
SLI-Batterien, die für Schwertransporter und Fahrzeuge mit großen Dieselmotoren vorgesehen sind, werden häufig
als HANDELSBATTERIEN bezeichnet. Sie müssen sehr leistungsstark und viel robuster als normale Autobatterien
sein. Beim Entwurf standen die Anlaufgeschwindigkeit für den Start, die Lichtanlage und die Einspritzung im
Vordergrund - also drei grundlegende und in allen normalen Fahrzeugen auszuführende Funktionen. Nach erfolgtem
Start wird die verbrauchte Ladung (im Allgemeinen zwischen 2 % und 5 %) vom Wechselstromgenerator wieder
hergestellt und die Batterie bleibt somit vollständig geladen. Eine Entladung unter die 50-Prozentmarke wurde beim
Entwurf dieser Batterien nicht vorgesehen. Unterhalb dieses Schwellenwerts kann es zu Beschädigungen der Platten
kommen und die Batterielebensdauer erfährt beträchtliche Einschränkungen.
Die soeben beschriebenen Batterien wurden zu einem ganz bestimmten Zweck entworfen. Sie sind für Maschinen und
LKWs mit einer durch ein elektrisches System kontrollierten Spannung bestimmt.
Deep-Cycle-Batterien
Für Schiffe, Golfautos, Gabelstapler und Elektrofahrzeuge werden Deep-Cycle-Batterien verwendet, die für eine
vollständige Erschöpfung vor dem erneuten Wiederaufladen entwickelt wurden. Da es während des Ladevorgangs
durch die extreme Wärmebildung zu einer Biegung der Platten kommen kann, werden für diese Batterien dickere und
stärkere Platten als in herkömmlichen Batterien verwendet, deren Platten dünner sind und die zum Erhalt einer
höheren Stromkapazität eine größere Oberfläche aufweisen.
Normale Batterien haben im Allgemeinen eine Lebensdauer von 30.150 Tiefenzyklen, während sie bei einer normalen
Benutzung mehrere Tausend Zyklen (solche, für die sie entwickelt wurden, 2-5 % Entladung) durchlaufen können.
Sollten die für die Tiefentladung verwendeten Batterien im Fahrzeugbereich eingesetzt werden, müssen sie zur
Kompensation ihrer geringeren Stromabgabefähigkeit eine Überdimensionierung von 20 % aufweisen.
Gesundheitszustand
Hierunter wird verstanden, wie hoch die noch vorhandene Batteriekapazität ist. Der Wert wird in Prozenten angegeben
und basiert auf einem Vergleich mit der Ausgangskapazität der betreffenden Batterie.
Ladezustand
Gibt den aktuellen Ladezustand der Batterie in Prozenten an.
CCA
CCA bezeichnet den Amperestrom, den eine ganz neue und komplett geladene Batterie 30 Sekunden lang
kontinuierlich liefern kann, nachdem sie auf 0° gekühlt und auf dieser Temperatur gehalten wurde, ohne dass die
Terminalspannung unter 1,2 Volt pro Zelle fällt. Diese Messung dient zur Bestimmung unter Winterbedingungen des
von der Batterie lieferbaren Anlassspitzenstroms.
Ampere-Stunden (Ah)
Hierbei handelt es sich um eine Maßeinheit für die elektrische Kapazität einer Batterie. Das heißt, 1 Ampere Strom in
einer Stunde impliziert die Lieferung oder den Empfang einer Ampere-Stunde Strom. Die Stromstärke in Ampere,
multipliziert mit der Zeit in Anzahl Stunden, entspricht der Ampere-Stunde.
GARANTIE
Wir übernehmen keine Haftung für auf einen unsachgemäßen Gebrauch oder auf nicht mit den hier beschriebenen
Sicherheitsvorschriften übereinstimmende Anwendungen zurückzuführende Schäden.