Beta 1498TB/ST Mode D'emploi page 32

vidro é saturado a 95% com o ácido sulfúrico e não há líquido em excesso.
– As baterias AGM têm uma velocidade de auto-descarga muito baixa, por volta de 1-3% por mês.
– As baterias AGM são seladas e nunca devem ser abertas.
– São totalmente sem manutenção.
– Usam um sistema recombinante para prevenir a saída dos gases hidrogénio e oxigénio que normalmente se
perdem numa bateria de ácido tradicional (particularmente em aplicações pesadas).
– Pode ser usada virtualmente em qualquer posição. Todavia, a instalação virada para baixo não é recomendada.
– As conexões devem ser retorcidas e as baterias devem ser limpas periodicamente.
Baterias SLI (Starting Lighting and Ignition)
Estas baterias SLI que são para usos de veículos de transportes pesados, veículos equipados com motores diesel
grandes, podem, geralmente, ser denominadas baterias COMERCIAIS. As mesmas devem ser muito potentes e
muito mais robustas do que as baterias utilizadas para os automóveis. São projectadas para fornecer a aceleração
inicial para o Arranque, iluminação e injecção, que são três funções básicas que a bateria deve efectuar em todos os
veículos normais; depois de arrancar, a carga consumida (geralmente entre 2% e 5%) é restaurada pelo alternador e
a bateria fica totalmente carregada. Estas baterias não são projectadas para serem descarregadas abaixo de 50%,
sendo que abaixo desse nível as placas podem ser danificadas e a vida da bateria pode ser muito reduzida.
As baterias recém descritas terão uma finalidade específica, portanto, foram projectadas para serviços em
automóveis e camiões com uma voltagem controlada por um sistema eléctrio.
Baterias Deep Cycle
Nas aplicações marinhas, carrinhos para golf, empilhadeiras e veículos eléctricos utilizam-se as baterias deep cycle,
que foram projectadas para serem totalmente descarregadas antes da recarga. Visto que no processo de recarga o
calor excessivo pode dobrar as placas, nestas baterias são utilizadas placas mais grossas e mais fortes, do que
aquelas utilizadas nas baterias convencionais, que foram projectadas com placas mais finas com uma superfície
maior para obter uma capacidade maior de corrente.
As baterias normais geralmente morrem depois de 30.150 ciclos profundos, enquanto podem durar milhares de ciclos
com uma utilização normal (aquela para a qual foram projectadas, 2%-5% de descarga).
Se as baterias utilizadas para a descarga profunda forem utilizadas em aplicações automotivas, devem ser
superdimensionadas de cerca 20% para compensar a sua capacidade inferior de abastecer corrente.
Estado de saúde
Significa quanta capacidade da bateria restou, percentualmente, comparada com aquela capacidade marcada
originalmente para aquela bateria.
Estado de carga
Significa quanto percentual da bateria está carregado actualmente.
CCA
A corrente em ampère que uma bateria nova e totalmente carregada pode fornecer seguidamente durante 30
segundos sem que a voltagem do terminal caia abaixo dos 1,2 volt por célula, depois que tiver sido resfriada a 0O C
e mantida naquela temperatura. Esta medição serve para determinar a corrente de aceleração que a bateria é capaz
de fornecer em condições de inverno.
Ampère-hora (Ah)
Esta é uma unidade de medição de capacidade eléctrica. Uma corrente de um ampère durante uma hora implica o
fornecimento ou recepção de um ampère-hora de electricidade. A corrente multiplicada para o tempo em horas
equivale a ampère-hora.
GARANTIA
Eximimo-nos de qualquer responsabilidade por danos causados por utilizações impróprias ou utilizações que não
respeitam as normas de segurança descritas no presente documento.