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III
III
Typ Be 6/8
/ Ce 6/8
Mit der Elektrifizierung der Gotthardbahn um 1920
ließen die SBB neue schwere Gelenk-Lokomotiven für
diese steile, kurvenreiche Strecke entwickeln. Die cha-
rakteristische Form dieser Maschinen mit den langen,
flachen Vorbauten gab ihnen den legendären Namen
„Krokodil".
Als Höhepunkt der Entwicklung wurde 1926 der Typ
Ce 6/8III in Dienst gestellt. Mit vier Motoren und 1810
kW Leistung sowie dem Schrägstangenantrieb wurden
die braun lackierten Lokomotiven für eine Geschwin-
digkeit von 65 km/h zugelassen.
1953 wurde nach Umbau des Motors die zulässige
Höchstgeschwindigkeit auf 75 km/h erhöht und damit
die Bezeichnung der „Krokodile" in Be 6/8III geändert.
In den Vorjahren waren die Maschinen bereits in der
neueren grünen SBB-Farbgebung umlackiert worden.
Länge über Puffer
Höchstgeschwindigkeit
Dienstmasse
Nennleistung
Baujahr ab
2
19 460 mm
65 km/h
131 t
1650 kW (2240 PS)
1925
Typ Be 6/8III / Ce 6/8III
With the electrification of the Gotthard route around
1920, the SBB developed new, heavy, articulated loco-
motives for this steep, winding rail line. The legendary
name for these locomotives, "Crocodile", came from
their long, flat ends.
The final development of these machines was the Ce
6/8III, placed into service in 1926. These locomotives
were painted brown, had 4 motors producing 1,810 kw
of power through a jackshaft and drive rod system and
had a maximum speed of 65 km/h (41 m.p.h.).
In 1953 the maximum speed was raised to 75 km/h
(47 m.p.h.) after the motors were rebuilt, and the
"Crocodile's" designation was changed to Be 6/8III.
These locomotives had already been painted in the
newer SBB green paint scheme prior to this time.
Length over buffers
Maximum Speed
Service weight
Nominal Power
Built starting in
19 460 mm
65 km/h
131 t
1650 kilowatts (2240 hp)
1925
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