Pietro Fiorentini DIXI Manuel Technique page 6

Detendeur de pression
Table des Matières

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TECHNISCHES HANDBUCH MT035
Die Einstellung des Pep erfolgt durch Drehen der
Einstellschraube 10 (im Uhrzeigersinn zum Erhöhen,
gegen den Uhrzeigersinn zum Senken des Drucks) und
sein Wert kann am Manometer, das sich direkt am
Gehäuse des Vordruckreglers befindet, abgelesen wer-
den. Von der Kammer G gelangt dieser Druck Pep dann
durch die Öffnung F in den integrierten Pilotregler
P9..., der ihn durch das Stellglied 17 bis auf den Wert
Pm regelt; dieser Druck wird dann in das Messwerk des
Reglers geführt.
Die Regulierung des Steuerdrucks Pm erfolgt durch
Vergleichen zwischen der von der Pilotregler-
Einstellfeder 71 ausgeübten Kraft und derjenigen Kraft,
welche der Ausgangsdruck Pa in der Kammer B auf die
Membrane 23 ausübt. Die Einstellung kann durch
Drehen der Einstellschraube 11 verändert werden; das
Drehen im Uhrzeigersinn hat einen Anstieg des Pm und
damit des Ausgangsdrucks Pa zur Folge; das
Umgekehrte gilt für das Drehen der Einstellschraube
gegen den Uhrzeigersinn.
Wenn beispielsweise beim Betrieb (durch Erhöhen der
gewünschten Durchflussmenge oder durch Abfallen
des Eingangsdrucks) der Ausgangsdruck absinkt, ent-
steht ein Ungleichgewicht am Stellantrieb 16 des
Pilotreglers, der sich verschiebt, wodurch sich das
Stellglied 17 weiter öffnet. Folglich steigt auch der
Steuerdruck Pm in der Kammer E unter der Membrane
15 (Abb. 1) und bewirkt ein Anheben des Stellgliedes 3
und somit größere Öffnung des Regelventils, bis der
Ausgangsdruck wieder seinen Sollwert erreicht hat.
Wenn hingegen der Ausgangsdruck zu steigen anfängt,
verschiebt umgekehrt die Kraft, die dieser auf die
Pilotreglermembrane 23 ausübt, den Stellantrieb 16 so,
dass das Stellglied 17 mehr schließt. Der Druck Pm
nimmt dann durch das Überströmen zwischen den
Kammern E und D durch die Blende 30 ab und die von
der Feder 43 ausgeübte Kraft bewirkt das Verschieben
des Stellglieds 3 nach unten, wodurch der
Ausgangsdruck wieder auf seinen Sollwert gebracht
wird.
Unter normalen Betriebsbedingungen ist die Stellung
des Stellglieds 17 im Pilotregler so, dass der
Steuerdruck Pm einen Wert aufweist, mit dem der
Ausgangsdruck Pa um den Sollwert gehalten werden
kann.
Mit dem Gasdruckregelgerät Dixi werden die Pilotregler
P90, P92 und P94 mit integriertem Vordruckregler
RR40 verwendet.
In den Tabellen 1 und 2 werden die Einstellbereiche des
Vordruckreglers und der verschiedenen Pilotregler auf-
geführt.
MANUEL TECHNIQUE MT035
Le réglage de Pep s'effectue en tournant la bague 10
(dans le sens des aiguilles d'une montre pour l'aug-
menter, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
pour la diminuer), et sa valeur peut être relevée sur le
manomètre installé directement sur le corps du prédé-
tendeur. De la chambre G, la pression Pep passe donc
à travers le trou F dans le pilote incorporé P9.. qui la
règle à l'aide du clapet 17 jusqu'à la valeur Pm d'entrée
dans la tête du détendeur.
Le réglage de Pm s'obtient par la comparaison entre la
force exercée par le ressort d'étalonnage 71 du pilote et
l'action de la pression réglée Pa agissant dans la cham-
bre B sur la membrane 23. La modification de l'étalon-
nage s'effectue en tournant la bague de réglage 11; une
rotation dans le sens des aiguilles d'une montre provo-
que une augmentation de la Pm et donc de la pression
réglée Pa; en cas de rotation dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre, on obtiendra l'effet contraire.
Si, par exemple, pendant le fonctionnement, une dimi-
nution de la pression en aval Pa (à cause de l'augmen-
tation du débit requis ou de la diminution de la pression
en amont) se produit, cela cause un déséquilibre dans
l'équipement mobile 16 du pilote qui se déplace en pro-
voquant une augmentation de l'ouverture du clapet 17.
Ainsi, la valeur de la pression de motorisation Pm aug-
mente aussi et, en agissant dans la chambre E au-des-
sous de la membrane 15 (fig. 1), elle détermine un
déplacement vers le haut du clapet 3 et donc l'aug-
mentation de l'ouverture du détendeur jusqu'à ce que la
valeur préétablie de la pression réglée soit de nouveau
atteinte.
Vice-versa, quand la pression réglée commence à aug-
menter, la force qu'elle exerce sur la membrane 23
déplace l'équipement mobile 16 en portant le clapet 17
vers la position de fermeture. La pression Pm diminue
donc, à cause du transvasement entre les chambres E
et D à travers l'orifice 30, et la force exercée par le res-
sort 43 provoque le déplacement du clapet 3 vers le
bas, en faisant ainsi retourner la pression réglée à la
valeur préétablie.
En conditions de fonctionnement normal, le clapet 17
se positionne de façon à ce que la valeur de la pression
de motorisation Pm permette le maintien de la valeur
de la pression en aval Pa autour de la valeur préfixée.
Le détendeur Dixi utilise les pilotes P90, P92 et P94
avec le prédétendeur RR40 incorporé.
Les Tableaux 1 et 2 reportent les plages d'étalonnage
du prédétendeur et des différents pilotes.
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