Einhell Royal 34.038.20 Mode D'emploi D'origine page 40

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Aconselhamos a limpar o aparelho directamente
após cada utilização.
Limpe regularmente o aparelho com um pano
húmido e um pouco de sabão. Não utilize
detergentes ou solventes; estes podem corroer
as peças de plástico do aparelho. Certifique-se
de que não entra água para o interior do aparel
ho.
7.2 Manutenção
Desligue sempre o corta-sebes e o cachimbo da vela
de ignição antes de efectuar trabalhos de
manutenção.
1. As lâminas de corte são de elevada qualidade e
fabricadas em aço endurecido. Num
manuseamento normal não é necessário afiar a
lâmina. O fio de corte da lâmina pode ficar com
um entalhe se, por descuido, embater num
arame, numa pedra, em vidro ou num outro
objecto duro. Não é necessário remover o
entalhe desde que o movimento da lâmina não
seja afectado. Se o movimento da lâmina for
afectado desligue a máquina, pegue numa lima
ou num amolador fino para remover o entalhe.
Assegure-se de que a lâmina de corte está
sempre bem lubrificada (ver fig. 8).
2. Se deixar o corta-sebes cair verifique se
ocorreram danos. Em caso de danos contacte
um serviço de assistência técnica autorizado ou
envie o aparelho para a ISC-GmbH para ser
reparado.
3. Limpe a máquina só quando estiver desligada.
Para a limpar utilize apenas sabão suave e
panos húmidos. Nunca deixe entrar líquido para
o interior da máquina. Não utilize produtos de
limpeza abrasivos.
7.2.1 Manutenção do filtro de ar (fig. 9 a 11)
O filtro de ar sujo diminui a potência do motor devido
a uma entrada de ar muito reduzida para o
carburador.
É, assim, indispensável um controlo regular.
Verifique o filtro do ar a cada 25 horas de serviço e,
se necessário, limpe. Se o ar tiver muito pó, o filtro
de ar deve ser verificado mais frequentemente.
1. Retire a tampa do filtro de ar (fig. 9 a 10).
2. Retire o elemento filtrante (fig. 11)
3. Limpe o elemento filtrante sacudindo-o ou
soprando-o.
4. A montagem é realizada na sequência inversa.
Atenção: nunca limpe o filtro de ar com gasolina ou
solventes inflamáveis. Limpe o filtro de ar com ar
comprimido ou sacudindo.
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7.2.2 Manutenção da vela de ignição (fig. 12 a 14)
Distância entre os eléctrodos da vela de ignição =
0,025 pol. (0,635 mm)
Aperte a vela de ignição com um binário de 12 a 15
Nm.
Verifique a vela de ignição quanto a sujidade, pela
primeira vez, após 10 horas de serviço e, se
necessário, limpe-a com uma escova de arame de
cobre. A seguir, faça a manutenção à vela de ignição
a cada 50 horas de serviço.
1. Puxe a alavanca do travão do motor (fig. 13)
com um movimento rotativo.
2. Retire a vela de ignição (fig. 14) com a chave
para velas de ignição fornecida.
3. A montagem é realizada na sequência inversa.
7.2.3 Manutenção da engrenagem (fig. 15)
Uma vez por ano, antes do início de cada época, a
engrenagem tem de ser lubrificada no niple de
lubrificação (fig. 15/pos. A). Para isso, insira uma
bomba de lubrificação corrente no niple de
lubrificação e aplique cerca de 3 bombadas de
massa consistente corrente para máquinas para
dentro da engrenagem. A engrenagem deve ser
lubrificada com maior frequência em caso de
utilização excessiva.
7.2.4 Ajustes do carburador
Atenção! Só o serviço de assistência técnica
autorizado pode efectuar ajustes no carburador.
A cobertura do filtro do ar tem de ser desmontada
antes da execução de trabalhos no carburador,
como é ilustrado nas figuras 9 e 10.
Ajuste do cabo do acelerador:
Se com o passar do tempo já não forem atingidas as
rotações máximas do aparelho e se tiverem sido
excluídas todas as outras causas, de acordo com a
secção 9 "Eliminação de falhas", pode ser
necessário ajustar o cabo do acelerador.
Para tal, comece por verificar se, com o punho de
potência carregado a fundo, o carburador abre
completamente. Isto sucede quando o regulador do
carburador (fig. 16/pos. 1) está encostado ao batente
(fig. 16/pos. 2) com a aceleração no máximo. A
figura 16 indica o ajuste correcto. Se o regulador do
carburador não tocar no batente é necessário
efectuar um reajuste.
Para afinar o cabo do acelerador são necessários os
seguintes passos:
Desaperte a contraporca (fig. 17/pos. 3) girando-
a.
Desaparafuse o parafuso de ajuste (fig. 18/pos.
4), até que, o regulador do carburador, com a
aceleração no máximo, fique encostado ao