Publicité
5.4
Accessoires de montage
En cas de charge utile importante, de grande vitesse du piston ou en cas d'utilisa
tion de soupapes de purge rapide :
•
utiliser des amortisseurs appropriés ou des butées externes.
Pour éviter un glissement soudain de la charge utile en position de montage verti
cale ou oblique en cas de manque de pression :
•
utiliser des clapets antiretour pilotés.
Pour le réglage de la vitesse :
•
utiliser des limiteurs de débit unidirectionnels dans les raccords d'alimenta
tion suivants :
–
pour les vérins à simple effet : GRLZ (alimentation)
–
pour les vérins à double effet : GRLA (échappement)
Les limiteurs de débit unidirectionnels se vissent directement dans les raccord
sd'air comprimé. Tout autre accessoire avec de trop grandes longueurs de vis
sage endommage les pistons d'amortissement.
Pour la détection de la position avec des capteurs de proximité :
•
utiliser des capteurs de proximité avec kit de fixation.
Éviter toute influence extérieure causée par des pièces magnétiques ou ferri
tiques placées à proximité des capteurs de proximité (distance ³ 10 mm).
6
Installation
6.1
Installation pneumatique
•
Brancher les raccords d'alimentation 3.
7
Mise en service
7.1
Préparation
•
Mettre l'installation lentement sous pression. La mise sous pression lente au
démarrage est assurée par un distributeur de mise en pression
progressive è www.festo.com/catalogue.
Pour des charges utiles moyennes ou grandes ou bien à des vitesses élevées :
•
Veiller à un dimensionnement suffisant pour les dispositifs de réception. Sans
dispositifs de réception externes, le produit supporte des vitesses et des
charges utiles maximales è www.festo.com/catalogue
7.2
Réalisation
REMARQUE !
Risque de collision dû à des charges utiles pénétrant dans la zone de réglage du
produit.
•
Dévisser les vis de réglage uniquement lorsque le produit est à l'arrêt.
1. Commencer par fermer les limiteurs de débit unidirectionnels à fond des deux
côtés, puis les desserrer d'un tour.
2. Mettre le vérin sous pression simultanément des deux côtés.
Ä La tige de piston avance légèrement jusqu'à un point d'équilibre.
3. Mettre le vérin à l'échappement d'un côté.
Ä La tige de piston se déplace dans une fin de course.
4. Démarrer une course d'essai.
5. Si la tige de piston bute ou recule durement dans les fins de course, corriger
la vitesse via les limiteurs de débit unidirectionnels.
8
Maintenance
8.1
Nettoyage
REMARQUE !
•
Ne pas utiliser de produits de nettoyage agressifs.
•
Ne pas nettoyer les éléments de guidage. L'élimination régulier du lubrifiant
sur la surface de la tige de piston réduit la durée de vie.
•
Nettoyer le produit à l'aide d'un chiffon doux.
De plus, en raison du graissage à vie, le vérin ne nécessite aucun entretien.
9
Dysfonctionnements
9.1
Dépannage
Description de l'erreur
Cause
Déplacement irrégulier de la
Il manque du lubrifiant.
tige de piston (secousses du
vérin).
Des limiteurs de débit unidirec
tionnels limitent l'alimentation.
La tige de piston est encrassée.
Air d'alimentation insuffisant
(stick slip)
La pression est trop faible.
Le guidage n'est pas parallèle
au sens de la course.
Solution
Lubrifier avec du lubrifiant
conformément à la notice rela
tive aux pièces d'usure
è www.festo.com/spareparts.
Si possible, limiter l'échappe
ment (pas l'alimentation).
–
Nettoyer le vérin.
–
Prévoir un obturateur (re
lubrifier après un net
toyage intensif).
–
Maintenir les tuyauteries
courtes et choisir des sec
tions appropriées.
–
Choisir la pression cor
recte.
–
Maintenir la pression
constante.
Augmenter le volume d'air.
Utiliser l'accouplement articulé
conformément aux accessoires
è www.festo.com/catalogue.
Description de l'erreur
Cause
Le piston ne se place en posi
Le tube de vérin est endomma
tion de fin de course.
gé.
La vis de réglage de l'amortis
sement de fin de course est to
talement fermée.
Des corps étrangers se trouvent
dans le vérin.
Le vérin se déplace sur une bu
tée de fin de course externe.
Enclenchements intempestifs
Les températures sont trop éle
lors de la détection de position.
vées ou trop faibles.
Défaut au niveau du capteur de
proximité
Tab. 2 Dépannage
10
Mise au rebut
À la fin de la durée de vie du produit, recycler le produit et l'emballage conformé
ment aux réglementations légales applicables.
11
Caractéristiques techniques
DSNU-8 ... 25
Taille
Raccord pneumatique
Filetage de la tige de piston
Amortissement de fin de
course
Position de montage
Fluide de service
Remarques relatives au
fluide de service/de
commande
Pression de service
DSNU...
[MPa]
[bar]
[psi]
DSNU...S10
[MPa]
[bar]
[psi]
DSNU...L
[MPa]
[bar]
[psi]
Température ambiante
DSNU...
[°C]
DSNU...A1
[°C]
DSNU...S6
[°C]
DSNU...S10/L
[°C]
Force théorique à 6
[N]
bar/0,6MPa/90psi, avance
Force théorique à 6 bar/0,6
[N]
MPa/90 psi, recul
Poids de base
[g]
Poids additionnel par 10 mm
[g]
de course
Tab. 3 Caractéristiques techniques DSNU8 à DSNU25
Solution
Remplacer le vérin.
Ouvrir la vis de réglage.
Filtre l'air comprimé.
Réajuster la butée de fin de
course.
Respecter la plage de tempéra
ture autorisée des capteurs de
proximité.
è Instructions du capteur de
proximité
8
10
12
16
20
M5
M5
G1/8
M4
M6
M8
Plaques/bagues d'amortissement élastiques des deux cô
tés (amortissement P)
–
Amortissement pneumatique réglable
des deux côtés (amortissement PPV)
–
Amortissement pneuma
tique autoajustable des
deux côtés (amortissement
PPS)
indifférente
Air comprimé selon ISO 85731:2010 [7:4:4]
fonctionnement lubrifié possible (nécessaire pour la suite
du fonctionnement)
0,15 ... 1
0,1 ... 1
1,5 ... 10
1 ... 10
21 ... 145
13,8 ... 145
–
0,05
0,03
0,03
–
0,5
0,3
0,3
–
6,9
4,2
4,2
0,06
0,06
0,06
0,05
0,05
0,6
0,6
0,6
0,5
0,5
8,3
8,3
8,3
6,9
6,9
–20 ... +80
0 ... +80
0 ... +120
+5 ... 80
30
47
68
121
189
23
40
51
104
158
34,6
37,3
75
89,9
186,8
2,4
2,7
4
4,6
7,2
25
M10x
1,25
0,03
0,3
4,2
0,04
0,4
5,6
295
247
238
11
Publicité
