Dépannage; Spécifications Du Produit; Pièces De Rechange Courantes - Briggs & Stratton P2000 Manuel D'utilisation

dépannage
Problème
Le moteur tourne, mais il n'y a aucune
sortie ca.
Le moteur tourne bien en l'absence de
charge mais « s'embourbe » lorsque
des charges sont connectées.
Le moteur ne démarre pas ; il s'arrête
pendant le fonctionnement
ou démarre mais fonctionne
difficilement.
Le moteur manque de puissance.
Le moteur « rame » ou vacille.
spécifications du produit
Puissance de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 000 watts
Puissance* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 600 watts
Courant de charge :
à 230 volts CA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,0 Amps
à 12 volts CC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Amps
Fréquence nominale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 hertz
Phase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Monophasé
Déplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105,6 cm3 (6,44 cu. in.)
Espacement de la bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,6-0,7 mm (0,023-0,027 in.)
Jeu de soupape d'admission . . . . . . . . . .0,08 - 0,12 mm (0,0031 - 0,0047 in.) à froid
Jeu de soupape d'échappement . . . . . . . .0,13 - 0,17 mm (0,0051 - 0,0067 in.) à froid
Capacité du réservoir de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,7 L (1,0 U.S. gallon)
Capacité du réservoir d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4 litres (13,5 Ounces)
Puissances nominales : Les étiquettes de puissance nominale brute pour les
modèles de moteurs à essence individuels répondent au code J1940 (Small Engine
Power & Torque Rating Procedure) de la SAE (Society of Automotive Engineers) ;
et la performance nominale a été obtenue et corrigée conformément à SAE J1995
(Révision 2002-05). Les valeurs de couple sont mesurées à 3 060 tr/min ; les valeurs
de puissance en ch sont mesurées à 3 600 tr/min. La puissance de moteur brute réelle
peut être inférieure et est affectée par, sans en exclure d'autres, les conditions de
fonctionnement ambiantes et la variabilité d'un moteur à l'autre. Étant donné la gamme
étendue de produits sur lesquels les moteurs sont placés et la variété des problèmes
environnementaux applicables au fonctionnement de l'équipement, le moteur à
essence ne développe pas la puissance nominale brute quand il est utilisé dans une
partie donnée d'un équipement électrique (puissance réelle « sur place » ou nette).
La différence est due à plusieurs facteurs parmi lesquels, sans en exclure d'autres,
accessoires (filtre à air, échappement, charge, refroidissement, carburateur, pompe
à essence, etc.), limitations d'application, conditions de fonctionnement ambiantes
(température, humidité, altitude) et variabilité d'un moteur à l'autre. En raison des
limites de fabrication et de capacité, Briggs & Stratton peut substituer un moteur d'une
puissance nominale supérieure pour le moteur de cette série.
* Ce groupe électrogène est calibré conformément à la norme ISO 8528 G3.
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cause
1. Le témoin rouge de l'alarme de surcharge est allumé. Le groupe
électrogène est surchargé.
2. Le témoin vert de l'indicateur de sortie n'est pas allumé.
Dysfonctionnement du groupe électrogène.
3. Mauvaise connexion ou jeu de cordons défectueux.
4. Le dispositif connecté est en mauvais état.
1. Court-circuit dans une charge connectée.
2. La vitesse du moteur est trop lente.
3. Le groupe électrogène est surchargé.
4. Court-circuit dans le groupe électrogène.
1. Le commutateur du moteur est en position arrêt (o).
2. Le levier d'évent du bouchon de carburant est en position
arrêt (o).
3. Le témoin de l'indicateur de niveau d'huile bas s'allume. Niveau
d'huile bas.
4. Filtre à air sale.
5. Panne de carburant.
6. Carburant éventé.
7. Le fil de la bougie n'est pas connecté à la bougie.
8. Bougie défectueuse.
9. Présence d'eau dans le carburant.
10. Moteur noyé.
11. Mélange de carburant trop riche.
12. La soupape d'admission est bloquée en position ouverte ou
fermée.
13. Le moteur a perdu de la compression.
1. La charge est trop élevée.
2. Le filtre à air est sale.
Le carburateur fonctionne avec un mélange trop riche ou trop pauvre.
correction
1. Reportez-vous au chapitre Éviter la surcharge du groupe
électrogène dans la section Fonctionnement. Arrêtez le
groupe électrogène et redémarrez.
2. Contactez le service d'entretien agréé.
3. Contrôlez et réparez.
4. Connectez un autre dispositif en bon état.
1. Déconnectez la charge électrique court-circuitée.
2. Contactez le service d'entretien agréé.
3. Reportez-vous au chapitre Éviter la surcharge du groupe
électrogène dans la section Fonctionnement.
4. Contactez le service d'entretien agréé.
1. Placez le commutateur du moteur en position marche (i).
2. Tournez le levier d'évent du bouchon de carburant en
position marche (i).
3. Remplissez le carter au niveau adéquat ou placez le groupe
électrogène sur une surface plane.
4. Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
5. Remplissez le réservoir de carburant.
6. V idangez le réservoir de carburant et le carburateur ;
remplissez avec du carburant neuf.
7. Connectez le fil à la bougie.
8. Remplacez la bougie.
9. V idangez le réservoir de carburant et le carburateur ;
remplissez avec du carburant neuf.
10. Attendez 5 minutes et relancez le moteur.
11. Contactez le service d'entretien agréé.
12. Contactez le service d'entretien agréé.
13. Contactez le service d'entretien agréé.
1. Reportez-vous au chapitre Éviter la surcharge du groupe
électrogène dans la section Fonctionnement.
2. Remplacez le filtre à air.
Contactez le service d'entretien agréé.
Pièces de rechange courantes
Filtre à air en mousse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .311388GS
Filtre de prise d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .311389GS
Bougie avec résistance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NGK CR7HSA
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