Fonctionnement; Attache De Mise À La Terre; Emplacement Du Groupe Électrogène; Démarrage Du Moteur - Briggs & Stratton P2000 Manuel D'utilisation

Fonctionnement

attache de mise à la terre
Le groupe électrogène est pourvu d'une attache de mise à la terre. Les codes électriques
locaux peuvent exiger qu'elle soit connectée à un raccord à la terre approprié. Le conduc-
teur neutre du groupe électrogène est flottant, ce qui signifie que l'enroulement de stator
CA est isolé de l'attache de mise à la terre et des broches de mise à la terre du connecteur
CA. Les dispositifs électriques, tels que le RCD, qui requièrent un conducteur neutre mis à
la terre, peuvent ne pas fonctionner correctement à partir de ce groupe électrogène.
exigences spécifiques
Certains règlements ou ordonnances locaux peuvent s'appliquer à l'usage prévu du
groupe électrogène. Veuillez consulter un électricien qualifié, un inspecteur électrique,
ou l'agence locale compétente :
• Ce groupe électrogène est pourvu d'un conducteur neutre flottant et ne doit pas
être utilisé sur des chantiers requérant un conducteur neutre lié à la masse.
emplacement du groupe électrogène Figure
attention Le moteur en marche émet du monoxyde de carbone, un gaz
toxique inodore et incolore.
L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner la mort, des blessures
graves, des maux de tête, une fatigue, des vertiges, des vomissements, un
état de confusion, des crises, des nausées ou des évanouissements.
• Utilisez ce produit UNIQUEMENT à l'extérieur.
• Installez un détecteur de monoxyde de carbone fonctionnant à pile à proximité des
chambres à coucher.
• Empêchez les gaz d'échappement de pénétrer dans un endroit fermé à travers les
fenêtres, portes, prises d'air ou autres ouvertures.
• N'utilisez PAS ce produit à l'intérieur d'un bâtiment, d'un abri-garage, d'un porche,
de matériel roulant, de matériel maritime, ou d'un espace clos, même si les portes
et les fenêtres sont ouvertes.
espaces et mouvement d'air
Placez le groupe électrogène à l'extérieur, dans une zone dans laquelle les gaz d'échappement
mortels ne s'accumuleront pas. NE placez PAS le groupe électrogène dans un endroit dans
lequel le gaz d'échappement (a) pourrait pénétrer et s'accumuler ou pourrait être aspiré dans
un bâtiment potentiellement occupé. Assurez-vous que les gaz d'échappement restent éloignés
de toute fenêtre, porte, orifices de ventilation ou autres ouvertures qui peuvent permettre aux
gaz d'échappement de s'accumuler dans une zone confinée. Les vents dominants et courants
d'air doivent être pris en considération lors du positionnement du groupe électrogène.
démarrage du moteur Figure
Débranchez toutes les charges électriques du groupe électrogène. Utilisez les
instructions de démarrage suivantes :
1. Assurez-vous que l'unité se trouve sur une surface lisse et plane.
REMARQUE Si vous ne démarrez pas et ne faites pas fonctionner l'unité sur
une surface lisse et plane, celle-ci ne démarrera pas ou s'arrêtera au cours du
fonctionnement. Si vous placez l'unité sur une surface qui bloque les emplacements
d'aération et de refroidissement sur le dessous, vous perdrez de la puissance de sortie.
Si vous perdez la sortie, arrêtez l'unité et laissez-la refroidir avant de la redémarrer.
2. Assurez-vous que le commutateur POWERSMART (3, k) se trouve en position arrêt (o).
3. Tournez le commutateur du moteur (3, F) en position marche (i).
4. Tournez le levier d'évent du bouchon de carburant (2, a) en position marche (i).
5. Poussez le levier de starter (3, c) en position choke (
REMARQUE Pour démarrer le moteur la toute première fois, après une panne de carburant
ou après une longue période de stockage, remplissez le réservoir de carburant jusqu'à l'indi-
cateur de carburant rouge, comme décrit dans le chapitre Appoint en carburant. Il faudra plu-
sieurs tentatives de démarrage jusqu'à ce que l'air ait été purgé dans le circuit de carburant.
6. Saisissez le démarreur manuel (3, e) et tirez lentement jusqu'à sentir une légère
résistance. Tirez ensuite rapidement pour démarrer le moteur.
• Si le moteur démarre, passez à l'étape 8.
• Si le moteur ne parvient pas à démarrer, passez à l'étape 7.
attention Le recul du câble du démarreur (rétractation rapide) a pour effet
de tirer la main et le bras en direction du moteur plus rapidement qu'il
n'est possible de le lâcher, ce qui peut provoquer des fêlures, fractures
osseuses, des contusions ou des entorses entraînant de graves blessures.
• Lors du démarrage du moteur, tirez lentement le cordon du démarreur jusqu'à
sentir une résistance, puis tirez rapidement pour éviter tout effet de recul.
• Ne démarrez ou n'arrêtez JAMAIS le moteur lorsque des dispositifs électriques
sont branchés sur celui-ci et sont en marche.
7. Déplacez le levier de starter en position de semi-choke et tirez deux fois sur le
démarreur manuel.
• Si le moteur ne démarre pas, répétez les étapes 5 à 6.
8. Déplacez lentement le levier de starter en position de fonctionnement (
moteur faiblit, déplacez le levier de starter en position semi-choke jusqu'à ce que
le moteur tourne facilement, puis placez-le en position de fonctionnement (
REMARQUE Si le moteur se noie, déplacez le levier de starter en position de
fonctionnement ( ) et lancez jusqu'au démarrage du moteur.
8
4
2 3
).
). Si le
REMARQUE Si le moteur démarre après 3 tractions mais ne parvient pas à
fonctionner, ou si l'unité s'arrête pendant le fonctionnement, assurez-vous que l'unité
se trouve sur une surface plane et vérifiez que le niveau d'huile est correct dans le
carter. L'unité est équipée d'un dispositif de protection de niveau d'huile bas. Si c'est le
cas, l'huile doit se trouver à un niveau approprié pour que le moteur démarre.
attention Les gaz d'échappement/la chaleur peuvent inflammer des
combustibles, des structures, ou endommager le réservoir de
carburant, provoquant ainsi un incendie pouvant entraîner la
mort, de graves blessures et/ou des dommages matériels.
Tout contact avec la zone du silencieux peut causer des brûlures susceptibles
d'entraîner de graves blessures.
• NE touchez PAS les pièces chaudes et ÉVITEZ les gaz d'échappement chauds.
• Laissez le moteur refroidir avant de le toucher.
• Conservez un espace d'au moins 1,5 m (5 ft.) de tous les côtés du groupe
électrogène, dessus compris.
• Contactez le fabriquant, détaillant ou distributeur de l'équipement d'origine pour obtenir
un pare-étincelles conçu pour le système d'échappement installé sur ce moteur.
• Les pièces de rechange doivent être identiques aux pièces d'origine et installées
de la même façon que celles-ci.
connexion des charges électriques
Utilisez uniquement des câbles d'extension de haute qualité, bien isolés, avec les
sorties 230 volts CA du groupe électrogène. Inspectez les câbles d'extension avant
chaque utilisation. Vérifiez que tous les câbles d'extension sont correctement calibrés
et ne sont pas endommagés. Faites en sorte que les câbles d'extension soient aussi
courts que possible afin de minimiser la chute de tension.
attention Des câbles électriques endommagés ou surchargés peuvent
surchauffer, provoquer un arc électrique et brûler, causant ainsi la mort,
de graves blessures et/ou des dommages matériels.
• Utilisez UNIQUEMENT des câbles d'extension correctement calibrés.
• Respectez toutes les instructions de sécurité relatives aux câbles d'extension.
• Inspectez les câbles avant chaque utilisation.
1. Assurez-vous que le témoin vert de l'indicateur de sortie s'allume (cela peut
prendre 3 secondes).
2. Laissez le moteur se stabiliser et chauffer pendant quelques minutes après le
démarrage.
3. Branchez et mettez en marche les charges électriques 50 Hz, monophasées,
230 volts CA souhaitées.
REMARQUE
• NE connectez PAS de charges triphasées au groupe électrogène.
• NE connectez PAS de charges 60 Hz au groupe électrogène.
• NE SURCHARGEZ PAS LE GROUPE ÉLECTROGÈNE. Reportez-vous au chapitre
Éviter la surcharge du groupe électrogène.
REMARQUE Le dépassement de la capacité de puissance/intensité du groupe
électrogène peut endommager le groupe électrogène et/ou les dispositifs électriques
qui y sont connectés.
• NE DÉPASSEz PAS la capacité de puissance/intensité du groupe électrogène.
Reportez-vous au chapitre Éviter la surcharge du groupe électrogène dans la section
Fonctionnement.
• Démarrez le groupe électrogène et laissez le moteur se stabiliser avant de connecter
des charges électriques.
• Connectez les charges électriques en position ARRÊT, puis mettez-les en MARCHE.
• ARRÊTEZ les charges électriques et débranchez-les du groupe électrogène avant
d'arrêter celui-ci.
attention La tension du groupe électrogène peut causer un choc
électrique ou des brûlures susceptibles d'entraîner la mort ou de graves
blessures.
• NE reliez PAS le groupe électrogène au système électrique d'un bâtiment.
• NE touchez PAS les fils à nu ou les connecteurs.
• N'utilisez PAS le groupe électrogène avec des cordons électriques usés, effilochés,
à nu ou endommagés de toute autre manière.
• NE faites PAS fonctionner le groupe électrogène sous la pluie ou par temps humide.
• NE manipulez PAS le groupe électrogène ou les cordons électriques en vous
tenant dans l'eau, en étant pieds nus ou en ayant les mains ou les pieds mouillés.
• NE permettez PAS aux personnes non qualifiées ou aux enfants de faire
fonctionner ou d'entretenir le groupe électrogène.
arrêt du moteur
1. Arrêtez et débranchez toutes les charges électriques des connecteurs du groupe
électrogène. Ne démarrez ou n'arrêtez JAMAIS le moteur lorsque des dispositifs
électriques sont branchés sur celui-ci et sont en marche.
2. Amenez le commutateur POWERSMART en position arrêt (o).
3. Laissez tourner le moteur en l'absence de charge pendant plusieurs minutes afin de
laisser se stabiliser les températures internes du moteur et du groupe électrogène.
).
4. Tournez le commutateur du moteur en position arrêt (o).
5. Tournez le levier d'évent du bouchon de carburant en position arrêt (o).
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