Table des Matières
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Manuel de l'Utilisateur - ASI SERIE 2000
Système ASI à Module Unitaire ou '1+N'
6.4
Considérations sur le design de l'installation
Des instructions de sécurité détaillées en matière d'utilisation et d'entretien des batteries de l'ASI
Note :
sont contenues dans les manuels fournis par les fabricants des batteries. Les informations sur la
sécurité des batteries contenues dans cette section se réfèrent à des considérations générales dont il
faut tenir compte lors de la conception de l'installation et qui peuvent influencer son résultat en
fonction des conditions locales spécifiques.
6.5
Installation et Entretien de la Batterie
6.5.1
Considérations sur la température
Le rendement de la batterie dépend de la température ambiante de cette dernière. La capacité et les temps d'autonomie
sont donnés pour une batterie neuve à 20°C. La capacité de la batterie augmente de 1% tous les degrés centigrades
d'augmentation de la température jusqu'à 25°C. Si la batterie est utilisée à une température supérieure à 25°C, sa durée
de charge subit une diminution donc sa capacité e l'autonomie de l'ASI diminuent plus rapidement dans la période de
temps. Un fonctionnement inférieur à 20°C réduit la capacité de la batterie de 1 – 1,5% tous les degrés centigrades.
Exemple : si on effectue un test de décharge de la batterie en plein hiver, à une température ambiante de 5°C, la capacité
de cette batterie n'atteint que 77,5% de sa valeur de conception et ne répond donc pas à l'autonomie requise.
La température ambiante, la ventilation, l'espacement périmétral, la tension de stabilisation et le courant d'ondulation
sont les paramètres qui influencent la température de la batterie. La distribution inégale de la température sur une série
de batteries provoque une distribution irrégulière de la tension ainsi que différents problèmes – il est donc extrêmement
important maintenir la distribution uniforme d'une batterie sur toute la chaîne des batteries.
Les éléments à "régulation par valve" sont extrêmement sensibles à la température et doivent être utilisés entre 15 et
25°C. Pour maintenir cette plage de température de fonctionnement, la batterie est généralement soumise à une charge
d'entretien égale à 2,25V/élément.
Quand les batteries sont montées dans une armoire située à côté du module ASI, la température maxi. ambiante du projet
est déterminée pas la batterie et non par l'ASI. En cas d'éléments à "régulation par valve" la température ambiante doit
donc être maintenue entre 15 et 25°C et non entre 0 et 40°C soit la plage de températures de fonctionnement indiquée
pour l'appareil principal). On admet des excursions thermiques de brève durée à condition que la température moyenne
ne dépasse pas 25°C.
6.5.2
Population de batteries
La tension CC nominale du bus, donc la tension d'entretien de la batterie, est réglée en fonction de la tension
d'entrée/sortie nominale du module, généralement 432 Vcc (380 Vca), 446V cc (400 Vca) ou 459 Vcc (415 V ca). Etant
donné que la tension d'entretien désirée est égale à 2,25 V par élément, il faudra en tous cas un nombre diffèrent
d'éléments (voir Tableau 6-1).
Nombre d'éléments utilisés
(standard)
Tension de fin de décharge
Tension d'entretien
6.6
Protection de la Batterie
La batterie est connectée à l'ASI via un disjoncteur fermé manuellement et déclenché électroniquement par le biais du
circuit de contrôle de l'ASI. Si les éléments sont montés dans une armoire, ce disjoncteur est installé à l'intérieur de
l'armoire ; si le montage est sur rack (ou éloigné par rapport à l'armoire ASI principal), le disjoncteur de la batterie doit
être monté aussi près que possible de ces batteries et les câbles d'alimentation et de commande doivent être raccordés à
l'ASI en suivant le parcours le plus direct. Les circuits électroniques de l'ASI déclenchent le disjoncteur en cas d'une
des conditions suivantes :
a) la tension de la barre bus c.c. est inférieure à 330 V c.c. (cette condition se manifeste normalement au cours
d'une chute de tension au réseau quand l'autonomie de la batterie est dépassée).
b) Un problème au redresseur et augmentation de la barre bus c.c. (plus de 2,45 V/él. sur la batterie)
c) l'opérateur a appuyé sur le bouton d'Arrêt de Secours.
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Tableau 6-1 – Population de Batteries
Paramètre
380V
400V
192
198
320
330
432
446
(02/00)
Chapitre 6 –Batterie
415V
204
340
459
Page 6-3
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