Table des Matières
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Manuel d'installation - ASI Série 2000
Système Parallèle Multimodule avec MSS extérieur
3.4
Considérations sur le design de l'installation
Des instructions de sécurité détaillées en matière d'utilisation et d'entretien des batteries du module
Note:
ASI sont contenues dans les manuels fournis par les fabricants des batteries. Les informations de
sécurité des batteries contenues dans cette section se réfèrent à des considérations générales dont il
faut tenir compte lors de la conception de l'installation et qui peuvent influencer son résultat en
fonction des conditions locales spécifiques.
3.5
Installation et Entretien de la Batterie
3.5.1
Considérations sur la température
Le rendement de la batterie dépend de la température ambiante de cette dernière. La capacité et les temps
d'autonomie sont donnés pour une batterie neuve à 20°C. La capacité de la batterie augmente de 1% tous les degrés
centigrades d'augmentation de la température jusqu'à 25°C. Si la batterie est utilisée à une température supérieure à
25°C, sa durée de charge subit une diminution donc sa capacité e l'autonomie du module ASI diminuent plus
rapidement dans la période de temps. Un fonctionnement inférieur à 20°C réduit la capacité de la batterie de 1 –
1,5% tous les degrés centigrades. Exemple : si on effectue un test de décharge de la batterie en plein hiver, à une
température ambiante de 5°C, la capacité de cette batterie n'atteint que 77,5% de sa valeur de conception et ne
répond donc pas à l'autonomie requise.
La température ambiante, la ventilation, l'espacement périmétral, la tension de stabilisation et le courant
d'ondulation sont les paramètres qui influencent la température de la batterie. La distribution inégale de la
température sur une série de batteries provoque une distribution irrégulière de la tension ainsi que différents
problèmes – il est donc extrêmement important maintenir la distribution uniforme d'une batterie sur toute la chaîne
des batteries.
Les éléments à "régulation par valve" sont extrêmement sensibles à la température et doivent être utilisés entre 15 et
25°C. Pour maintenir cette plage de température de fonctionnement, la batterie est généralement soumise à une
charge d'entretien égale à 2,25V/élément.
Quand les batteries sont montées dans une armoire située à côté du module ASI, la température maxi. ambiante du
projet est déterminée pas la batterie et non par le module ASI. En cas d'éléments à "régulation par valve" la
température ambiante doit donc être maintenue entre 15 et 25°C et non entre 0 et 40°C soit la plage de températures
de fonctionnement indiquée pour l'appareil principal). On admet des excursions thermiques de brève durée à
condition que la température moyenne ne dépasse pas 25°C.
3.5.2
Caractéristiques des batteries
La tension CC nominale du bus, donc la tension d'entretien de la batterie, est réglée en fonction de la tension
d'entrée/sortie nominale du module, généralement 432 Vcc (380 Vca), 446V cc (400 Vca) ou 459 Vcc (415 V ca).
Etant donné que la tension d'entretien désirée est égale à 2,25 V par élément, il faudra en tous cas un nombre
diffèrent d'éléments (voir Chapitre 4 - Circuit Intermédiaire C.C.).
3.6
Protection de la Batterie
La batterie est connectée à l'ASI via un disjoncteur fermé manuellement et déclenché électroniquement par le biais
du circuit de contrôle de l'ASI. Si les éléments sont montés dans une armoire, ce disjoncteur est installé à l'intérieur
de l'armoire ; si le montage est sur rack (ou éloigné par rapport à l'armoire ASI principal), le disjoncteur de la
batterie doit être monté aussi près que possible de ces batteries et les câbles d'alimentation et de commande doivent
être raccordés à l'ASI en suivant le parcours le plus direct. Les circuits électroniques de l'ASI déclenchent le
disjoncteur en cas d'une des conditions suivantes :
a) la tension de la barre bus c.c. est inférieure à 330 V c.c. (cette condition se manifeste normalement au cours
d'une chute de tension au réseau quand l'autonomie de la batterie est dépassée).
b) Un problème au redresseur et augmentation de la barre bus c.c. (plus de 2,45 V/él. sur la batterie)
c)
l'opérateur a appuyé sur le bouton d'Arrêt de Secours.
Note : Toutes les procédures de connexion des opérations de service sur les batteries doivent exclusivement
être effectuées par du personnel qualifié.
(02/02)
Chapitre 3 – Batterie
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