Table des Matières
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1. Marge de sécurité
2. Hauteur maximale du navire à partir de la ligne
de flottaison
3. Ligne de flottaison
Important : Les informations ci-dessous sont
seulement données à titre indicatif et ne sont
pas exhaustives. Certains facteurs déterminants
peuvent être uniques à certains navires et/ou
zones de navigation et ne sont pas nécessairement
listés ci-dessous. Veillez à tenir compte de TOUS
les facteurs liés à votre situation actuelle pour faire
vos calculs.
Certains des facteurs susceptibles d'influencer la
hauteur du navire sont indiqués ci-dessous :
• Déplacement du navire (poids) — La hauteur
d'un navire (à partir de la ligne de flottaison)
diminue par rapport à son déplacement non
chargé s'il est complètement chargé.
• Type d'eau — La hauteur d'un navire diminue
d'environ 2 à 3 % dans l'eau douce par rapport à
l'eau de mer.
Certains facteurs à prendre en compte pour calculer
une marge de sécurité sont :
• Les caractéristiques de manœuvre du navire —
La hauteur d'un navire change avec l'enfoncement,
l'assiette, le roulis, la levée et le tangage.
• La précision cartographique — Les données
de profondeur de la carte électronique ne sont
pas toujours précises, ou pourraient avoir changé
depuis le dernier relevé.
• Les conditions météo — Une pression
barométrique basse et la force et la direction du
vent dominant peuvent affecter le niveau de l'eau.
Réglage de la profondeur, du bau et de la
hauteur de sécurité minimum du navire
Dans l'écran d'accueil :
1. Sélectionnez Personnaliser.
2. Sélectionnez Détails du bateau.
3. Sélectionnez Profondeur minimum de sécurité,
Bau minimum de sécurité ou Hauteur
minimum de sécurité.
4. Entrez les paramètres de sécurité minimum que
vous avez calculés.
Démarrage
Définition des préférences pour l'heure et la
date.
L'écran d'accueil étant affiché :
1. Sélectionnez Personnaliser.
2. Sélectionnez Réglages de la date et de l'heure.
3. Utilisez les rubriques de menu Format de date,
Format de l'heure et Heure locale : TU pour
régler vos préférences pour la date et l'heure.
Écran de données maître
Tout système comportant plus d'un écran
multifonctions en réseau doit avoir un écran de
données maître désigné comme tel.
D13323-1
L'écran de données maître est l'écran servant de
source primaire de données pour tous les écrans.
Il gère également toutes les sources externes
d'information. Par exemple, les écrans peuvent
nécessiter les données de cap provenant du pilote
automatique et du GPS, habituellement transmises
via SeaTalk
ng
ou NMEA. L'écran maître est l'écran
auquel sont connectées les connexions SeaTalk,
NMEA ou toute autre source de données. Ces
données sont ensuite transmises sur le réseau
SeaTalk
hs
et vers tout répétiteur compatible.
L'information partagée par l'écran Maître comprend :
• La cartographie
• Les routes et points de route
• Les données Radar
• Les données Sondeur
• Les données reçues du pilote automatique, des
instruments, du moteur et de toute autre source
externe.
Le système peut être câblé de sorte à permettre
la redondance avec les connexions de données
effectuées vers les écrans répétiteurs. Cependant
ces connexions ne seront actives qu'en cas de
défaillance ou de réassignation de l'écran de
données maître.
Dans un système de pilotage automatique non
équipé d'un pupitre de commande de pilote
automatique dédié, l'écran de données maître fait
également office de pilote automatique.
Assignation de l'écran maître
Sur les systèmes dotés de 2 écrans ou plus, vous
devez effectuer la procédure suivante sur l'écran
multifonctions que vous souhaitez désigner comme
écran de données maître :
La page d'accueil étant affichée :
1. Sélectionnez Paramétrage.
2. Sélectionnez Maintenance.
3. Sélectionnez Écran de données Maître.
4. Sélectionnez l'écran que vous voulez désigner
comme écran maître.
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