Table des Matières
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Profondeur minimum de sécurité du navire
L'Assistant de démarrage initial permet de définir
la valeur de la Profondeur minimum de sécurité.
La Profondeur minimum de sécurité peut être
déterminée en ajoutant :
• Le tirant d'eau maximum du navire (c.-à-d. la
distance entre la ligne de flottaison et le point le
plus bas de la quille du navire.)
• La marge de sécurité (un dégagement approprié
sous la quille pour tenir compte des variations du
tirant d'eau et des changements des conditions de
l'eau ou du fond.)
C.-à-d. : Profondeur minimum de sécurité = Tirant
d'eau maximum du navire + Marge de sécurité.
1
3
1. Ligne de flottaison
2. Tirant d'eau maximum du navire
3. Marge de sécurité
4. Profondeur minimum de sécurité
Important : Les informations ci-dessous sont
seulement données à titre indicatif et ne sont
pas exhaustives. Certains facteurs déterminants
peuvent être uniques à certains navires et/ou
zones de navigation et ne sont pas nécessairement
listés ci-dessous. Veillez à tenir compte de TOUS
les facteurs liés à votre situation actuelle pour faire
vos calculs.
Certains des facteurs susceptibles d'influencer le
tirant d'eau du navire sont indiqués ci-dessous :
• Déplacement du navire (poids) — Le tirant
d'eau d'un navire augmente par rapport à son
déplacement non chargé s'il est complètement
chargé.
• Type d'eau — Le tirant d'eau d'un navire
augmente d'environ 2 à 3 % dans l'eau douce par
rapport à l'eau de mer.
Certains facteurs à prendre en compte pour calculer
une marge de sécurité sont :
• Les caractéristiques de manœuvre du navire
— Le tirant d'eau d'un navire augmente avec
l'enfoncement, l'assiette, le roulis, la levée et le
tangage.
• Précision cartographique — La profondeur de la
carte électronique n'est pas toujours précise, ou
il arrive que la profondeur ait changé par rapport
au dernier relevé.
• Conditions de l'eau — Une pression
barométrique élevée et la force et la direction du
vent dominant peuvent affecter la hauteur des
vagues.
78
Bau minimum de sécurité
L'Assistant de démarrage initial permet de définir
la valeur du Bau minimum de sécurité. Un bau
minimum de sécurité est nécessaire pour utiliser la
fonction Easy Routing de Jeppesen
Le Bau minimum de sécurité peut être déterminé
en ajoutant :
• La largeur maximale du navire (bau)
• La marge de sécurité (un dégagement approprié
de chaque côté du navire.)
c.-à-d. : Bau minimum de sécurité = Marge de
sécurité bâbord + Bau + Marge de sécurité tribord.
D13159-1
1. Marge de sécurité bâbord
2. Largeur maximale du navire (bau)
3. Marge de sécurité tribord
Important : Les informations ci-dessous sont
seulement données à titre indicatif et ne sont
pas exhaustives. Certains facteurs déterminants
peuvent être uniques à certains navires et/ou
zones de navigation et ne sont pas nécessairement
listés ci-dessous. Veillez à tenir compte de TOUS
les facteurs liés à votre situation actuelle pour faire
vos calculs.
Certains facteurs à prendre en compte pour calculer
une marge de sécurité sont :
• Les caractéristiques de manœuvre du navire —
Le tirant d'eau d'un navire augmente avec le roulis.
• La précision cartographique — Les données
de profondeur de la carte électronique ne sont
pas toujours précises, ou pourraient avoir changé
depuis le dernier relevé.
Hauteur minimum de sécurité
L'Assistant de démarrage initial permet de définir
la valeur de la Hauteur minimum de sécurité. Une
hauteur minimum de sécurité est nécessaire pour
utiliser la fonction Easy Routing de Jeppesen
La Hauteur minimum de sécurité peut être
déterminée en ajoutant :
• La hauteur maximale du navire à partir de la ligne
de flottaison
• La marge de sécurité (un dégagement approprié
au-dessus du navire pour tenir compte des effets
des marées et de la météo.)
c.-à-d. : Hauteur minimum de sécurité = Hauteur
maximale du navire + Marge de sécurité.
®
1
3
eS Series installation instructions
.
D1322-1
®
.
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