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Réglage de la pompe à huile
La pompe à huile est réglable. Pour cela, on tourne la vis à
l'aide d'un tournevis ou d'une clé combinée. La machine est
livrée de l'usine avec la vis sur la position 2. Le débit d'huile
diminue lorsque l'on tourne la vis dans le sens des aiguilles
d'une montre et augmente lorsque l'on tourne la vis dans le
sens contraire.
+
–
1
2
3
Position recommandée:
Guide-chaîne 13"-15": Position 1
Guide-chaîne 15"-18": Position 2
Guide-chaîne 18"-20": Position 3
AVERTISSEMENT! Arrêter le moteur avant
!
d'effectuer le réglage.
Système de refroidissement
La machine est équipée d'un système de refroidissement
permettant d'obtenir une température de fonctionnement
aussi basse que possible.
Le système de refroidissement est composé des éléments
suivants:
1 La prise d'air dans le lanceur.
2 La tôle-guide d'air.
3 Les ailettes de ventilation sur le volant.
4 Les ailettes de refroidissement sur le cylindre.
5 Le carter de cylindre (dirige l'air de refroidissement vers le
cylindre).
5
4
3
2
1
ENTRETIEN
Nettoyer le système de refroidissement avec une brosse une
fois par semaine, voire plus souvent dans des conditions
difficiles. Un système de refroidissement sale ou colmaté
provoque la surchauffe de la machine, endommageant le
cylindre et le piston.
Remarque! Nettoyer quotidiennement le circuit de
refroidissement des tronçonneuses équipées d'un pot
catalytique. C'est particulièrement important avec les
tronçonneuses équipées d'un pot catalytique qui, du fait des
températures accrues des gaz d'échappement, requièrent un
refroidissement très efficace du moteur et du dispositif
catalytique.
Épuration centrifuge "Air Injection"
L'épuration centrifuge fonctionne comme suit: l'air
d'alimentation du carburateur est admis à travers le lanceur.
Les impuretés sont éjectées par la force centrifuge générée
par le ventilateur.
IMPORTANT! L'épuration centrifuge exige un entretien
correct et continu de la machine. Nettoyer la prise d'air du
lanceur, les ailettes du ventilateur, le compartiment du volant,
le tuyau d'admission et le compartiment du carburateur.
Utilisation hivernale
Lors de l'utilisation par temps froid et en neige poudreuse,
des troubles de fonctionnement peuvent apparaître, dus à:
•
Un moteur trop froid.
•
Le givrage du filtre à air et du carburateur.
Prendre les dispositions suivantes:
•
Diminuer partiellement l'admission d'air afin d'augmenter
la température du moteur.
•
Réchauffer l'air d'admission du carburateur en utilisant la
chaleur du cylindre.
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