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Indicatore LED rosso degli hold (blocchi motore)
L'AR6115/AR6115e ha un led rosso che indica il numero di hold (blocchi motore) intervenuti
dall'ultima volta che il ricevitore è stato acceso. Il LED lampeggia mostrando il numero di hold
(blocchi motore) e poi si ferma (ad esempio lampeggio, lampeggio, lampeggio, pausa, lampeggio,
lampeggio, lampeggio, pausa indica che sono avvenuti tre hold (blocchi motore) da quando il
ricevitore è stato acceso). Notare che il registro degli hold (blocchi motore) viene resettato quando il
ricevitore viene spento. Durante i primi voli con un nuovo aereo è importante controllare l'indicatore
a LED rosso degli hold (blocchi motore). Se esso lampeggia è importante ottimizzare l'installazione
(spostare o riposizionare le antenne) finchè non c'è alcun lampeggiamento. Nei voli successivi,
l'indicatore rosso a LED può essere usato per confermare le prestazione di collegamento RF.
Test del raggio di azione
Prima di una sessione di volo e in particolare con un nuovo modello, è importante eseguire un
controllo del raggio di azione. Tutti i trasmettitori degli aeromodelli Spektrum sono dotati di un
sistema di test del raggio di azione che, quando attivo, riduce la potenza di uscita per consentire
l'esecuzione del test.
1. Con il modello posizionato a terra, bisogna stare a circa 30 passi (circa 90 piedi, ossia 28 metri)
dal modellino.
2. Mettersi di fronte al modello tenendo il trasmettitore nella posizione normale durante il volo e
metterlo nella modalità di controllo del raggio d'azione.
3. Con il pulsante abbassato a 30 passi (90 piedi/28 metri) dovete avere il controllo totale del modello.
4. Nel caso ci fossero problemi e' consigliabile mettersi in contatto con il servizio tecnico a Voi
più vicino.
Requisiti del sistema di alimentazione del ricevitore
I sistemi di alimentazione inadeguati che non sono in grado di fornire la tensione minima necessaria al
ricevitore durante il volo sono diventati la prima causa di guasti durante il volo. Alcuni dei componenti
del sistema di alimentazione che influiscono sulla capacità di fornire un'adeguata tensione sono:
• Il set di batterie dei ricevitore (numero di celle, capacità, tipo di celle, stato di carica)
• La capacità di ESC di fornire la corrente al ricevitore presente nell'aereo
• Il collegamento dell'interruttore, i cavi della batteria, i cavi del servo, i regolatori ecc.
L'AR6115/AR6115e ha una tensione minima di esercizio di 3,5 volt; quindi si raccomanda vivamente
di testare il sistema di alimentazione in base alle seguenti linee guida.
Linee guida consigliate per provare il sistema di alimentazione
Se si usa un sistema di alimentazione dubbio (ad es. batteria piccola o vecchia, un ESC privo di
un BEC in grado di supportare elevati assorbimenti di corrente ecc.), si raccomanda di usare un
voltmetro per eseguire i seguenti test.
Nota: Il servo digitale Hangar 9
Flight Log (SPM9540) sono gli utensili ideali per eseguire il test indicato sotto.
Inserire il voltmetro nella porta di un canale libero nel ricevitore e tenendo il sistema acceso
caricare le superfici di controllo (applicare pressione con la mano) mentre si controlla la tensione
sul ricevitore. La tensione deve rimanere sopra i 4,8 volt anche se i servo sono sovraccaricati.
Nota: le batterie ibride al nickel (NiMH) di ultima generazione utilizzano una nuova chimica
imposta per renderle più ecocompatibili. Quando si caricano tali batterie con caricatori veloci con
rilevamento di picco, hanno tendenza a mostrare ripetutamente un falso picco e perciò possono
risultare non del tutto cariche. Fra esse ci sono tutte le marche di batterie NiMH. Se si usano set di
batterie NiMH bisogna prestare molta attenzione alla carica, assicurandosi che le batterie siano del
30 paces (90 feet/28 meters)
Pull and hold the Trainer Switch
e l'amperometro Rx (HAN172) o il registro di volo Spektrum
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