airwave WAVE 2 Manuel D'utilisation page 21

parapente se mette en phase parachutale. Tous les pilotes doivent être par conséquents conscients du
problème, et savent comment lui faire face.
Les façons les plus simples d'entrer en phase parachutale sont le vol trop lent, la sortie de décrochage au
B, ou après des grandes oreilles.
En phase parachutale, le pilote observe ceci :
*) vitesse relative très basse
**) la descente est quasi verticale (comme en parachute) et est d'environ 5 m/s.
***) le parapente semble parfaitement gonflé. Cela peut paraître un peu "mou", et la
moitié arrière de l'aile peut être relevée.
La sortie d'un parachutage est très facile. La méthode classique pour sortir est d'amorcer un virage.
En commençant à tourner, la voile va automatiquement revenir à une situation de vol normal.
La seconde méthode pour sortir du parachutage est de tirer légèrement les élévateurs A. Ceci aide les
filets d'air à recoller le profil depuis le bord d'attaque, mais faites attention de ne pas tirer trop fort, car
cela risquerait d'entraîner une fermeture frontale.
Si le parachutage est particulièrement tenace et que les méthodes précédentes ne fonctionnent pas
alors seul un décrochage résoudra le problème. Pour cela, enfoncer à nouveau les deux freins assez
rapidement pour obtenir un décrochage. Relâchez alors immédiatement les freins, et contrôlez
l'abattée. La voile va passer derrière vous et peut-être se fermer, puis plonger vers l'avant et se
regonfler automatiquement avant de reprendre sa position normale. C'est l'abattée de la voile qui
permet au parapente de se remettre à voler.
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Vrille à plat
Cette manœuvre est dangereuse et ne doit pas être pratiqué en vol normal. La vrille à plat arrive lorsque le
pilote essaie de tourner trop rapidement.
Dans le cas d'une vrille à plat, suspentes et voile restent verticales, et tournent autour d'un axe vertical.
En virage serré, le phénomène est très différent, le pilote est éjecté de cet axe vers une trajectoire
horizontale.
La WAVE 2 ne vrille pas facilement, mais si le pilote réussit, par inadvertance, à la faire vriller, elle reprend
automatiquement sa forme initiale, dès que les freins sont relâchés. Si le pilote ne contrôle pas l'abattée
en sortie de vrille, le parapente peut subir une fermeture asymétrique.
Fermeture latérale asymétrique
La WAVE 2 est très résistante aux fermetures asymétriques, cependant si la voile se ferme d'un
côté suite à une turbulence, il faut d'abord contrôler votre trajectoire. La plupart des fermetures
se réouvrent seules sans même avoir le temps de réagir. Le contrôle de votre cap facilitera la
réouverture de la voile. En cas de grosse fermeture, il sera nécessaire d'agir en pompant du côté
fermé. Cette action sur le frein doit être forte, ferme et régulière. Normalement deux ou trois
coups d'environ 80 cm suffisent. Chaque coup doit être effectué en une seconde et relâché
progressivement. Dans des cas plus critiques, il sera plus efficace de pomper sur les deux freins
ensemble pour regonfler la voile. Il faut alors veiller à ne pas provoquer un décrochage de l'aile.
Fermeture frontale
Une masse d'air turbulente peut provoquer une fermeture frontale en dépit d'un pilotage actif. Une même
fermeture peut être provoqué en tirant sur les élévateurs A. Dans une telle situation, La WAVE 2
Handbuch / Manuel d'utilisation / Owners Manuel - Airwave Sport Competition – Issue rev 1.0 – 17.01.2010
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