airwave WAVE 2 Manuel D'utilisation page 18

vous, puis reculez d'un ou deux pas (ne pas reculer jusqu'à la voile) et commencez à vous élancer en tirant
doucement et régulièrement sur les élévateurs A. Dès que la voile s'est élevée du sol, il faut cesser de tirer
les "A". C'est l'action vers l'avant du corps du pilote dans la sellette qui va tirer tous les élévateurs de
façon égale. Il faut être prêt à freiner la voile si elle dépasse le pilote.
b) Décollage face à la voile : Lors de vent supérieur à 10 km/h, il est préférable de faire un décollage face
à la voile et de gonfler la voile à l'aide des élévateurs "A" lorsqu'elle est face a vous.
La WAVE 2 n'a pas tendance à vous dépasser, mais relâchez la traction sur les élévateurs "A" lorsque la
voile s'est élevée d'environ 45°.
Lors de forts vents, le plus fort vous tirerez sur les élévateurs "A", le plus vite la voile s'élèvera. En
revanche il faudra être prêt à parer tout dépassement à l'aide des freins.
Virage
La WAVE 2 ne nécessite pas de force pour piloter. Pour tourner rapidement, enfoncez régulièrement le
frein du côté vers lequel vous voulez tourner. La vitesse d'enfoncement du frein a beaucoup d'importance.
Si un frein est enfoncé plutôt rapidement, la voile fera alors un virage plus rapide, mais il faut faire
attention de ne pas virer trop brusquement. Pour obtenir un virage encore plus efficace tout en gardant un
taux de chute minimum, freinez afin de ralentir le virage et d'empêcher la voile de plonger. La WAVE 2 vole
très bien de la sorte et tourne encore rapidement, mais il faut faire attention de ne pas trop enfoncer les
freins car cela pourrait se transformer en vrille.
La WAVE 2 tourne plus facilement si vous penchez le poids de votre corps du côté ou vous souhaitez
tourner.
N'oubliez pas qu'enfoncer violemment un frein est dangereux et doit toujours être évité.
Vol droit
La WAVE 2 vole facilement sur une trajectoire directe sans aucune manœuvre de la part du pilote. Avec un
poids pilote de 70 kg sous la WAVE 2 medium, la vitesse approximative de vol est de 37 km/h sans
l'accélérateur.
Voler en thermique
Pour atteindre son meilleur taux de montée, la WAVE 2 doit être utilisée, dans les thermiques, en gardant
toujours les freins en tensions. Dans un thermique fort, un virage plus serré peut être utilisé pour rester
plus près du centre du thermique, mais lorsque vous volez dans de larges thermiques faibles, effectuer de
larges virages à plat donne de meilleurs résultats. Rappelez-vous que le pilotage à la sellette améliorera
l'efficacité du virage et réduira l'utilisation des freins.
Faites attention de ne pas trop enfoncer les commandes au niveau du point de décrochage, ce qui est
facile à éviter du fait que l'effort aux commandes augmente au fur et à mesure que l'on approche de ce
point.
Ne volez près du point de décrochage que si vous avez un minimum de hauteur pour reprendre le vol
correctement (100m).
Faire les "oreilles"
Les élévateurs A' permettent à la WAVE 2 de faire facilement les grandes oreilles. Cette possibilité n'est
pas destinée à permettre au pilote de voler dans des conditions de vent plus fortes que la normale, mais
de pouvoir descendre rapidement sans réduire la vitesse horizontale de l'aile.
Pour faire les oreilles, le pilote doit se pencher en avant dans sa sellette pour attraper la suspente
extérieure A (une dans chaque main) juste au-dessus du maillon. Il est facile de repérer cette suspente car
elle est attachée à un mini élévateur A'. Tout en maintenant les poignées de freins dans les mains, tirer les
suspentes d'environ 30 cm afin de fermer les bouts d'ailes. Il est très important de ne pas tirer les autres
suspentes A, afin de ne pas fermer le bord d'attaque complètement. Avec les oreilles, le pilotage
Handbuch / Manuel d'utilisation / Owners Manuel - Airwave Sport Competition – Issue rev 1.0 – 17.01.2010
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