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airwave WAVE 2 Manuel D'utilisation

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WAVE 2
Betriebshandbuch
Seite 2-13
Manuel d'utilisation
Page 14-22
Owner Manual
Page 23-31
Issue rev. 1.0 – 17.01.2010
Handbuch / Manuel d'utilisation / Owners Manuel - Airwave Sport Competition – Issue rev 1.0 – 17.01.2010
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Manuels Connexes pour airwave WAVE 2

Sommaire des Matières pour airwave WAVE 2

  • Page 1 WAVE 2 Betriebshandbuch Seite 2-13 Manuel d’utilisation Page 14-22 Owner Manual Page 23-31 Issue rev. 1.0 – 17.01.2010 Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave Sport Competition – Issue rev 1.0 – 17.01.2010 Page 1 / 1...
  • Page 2 Eigenschaften wird er jedoch nur behalten, wenn Sie ihn auch sorgfältig behandeln. Bitte lesen Sie dieses Handbuch genau vom Anfang bis zum Ende durch, um sicher zu gehen, dass Sie das Beste aus Ihrem WAVE 2 herausholen. Wir sind überzeugt, dass der WAVE 2 Ihnen viele schöne Flugstunden bereiten wird.

  • Page 3: Table Des Matières

    11 – 12 Kontrolle - Nachprüfung Reparatur Transport Natur- und landschaftsverträgliches Verhalten Entsorgung Kapitel VII Schlusswort Anhang: Übersichtszeichnung Leinenmaße Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave Sport Competition – Issue rev 1.0 – 17.01.2010 Page 3 / 3...

  • Page 4: Kapitel I

    Größen finden sich auf der AIRWAVE Homepage. Aufbau des WAVE 2: Der WAVE 2 besteht aus 44 Zellen über die gesamte Spannweite. Der Außenflügel ist etwas heruntergezogen und damit der Übergang zu einem „Stabilisator“ fließend. 2 aufgehängte Profile nebeneinander bilden eine Aufhängungsgruppe, die durch eine kurze Gabel der obersten Leinenelemente zusammengefasst wird.
  • Page 5 Kapitel III Kontrolle vor dem Flug Der WAVE 2 ist so konzipiert, dass er möglichst einfach zu handhaben ist. Eine sorgfältige Kontrolle vor dem Flug ist aber bei allen Fluggeräten unerlässlich. Der folgende Kontrollcheck sollte deshalb vor jedem Flug ausgeführt werden: Beim Ausbreiten des Gleitschirmes kontrollieren Sie die Kalotte auf evtl.

  • Page 6: Aktives Fliegen

    Staudruck der Kalotte zu spüren. Das erlaubt ihm, ein Nachlassen des Staudruckes und einen anschließenden Kollaps der Kalotte rechtzeitig wahrzunehmen und frühzeitig zu reagieren. Der WAVE 2 wird Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave Sport Competition – Issue rev 1.0 – 17.01.2010 Page 6 / 6...

  • Page 7: Gurtzeug

    Hauptkarabiner eingehängt und verbindet diesen mit der Schleppklinke. Start Der WAVE 2 ist bei leichtem und bei starkem Wind sehr einfach aufzuziehen und steigt schnell in die Flugposition auf. Die beste Aufziehtechnik ist, in jeder Hand die jeweiligen geteilten A-Tragegurte zu halten.
  • Page 8 Sie genügend Höhe haben, denn die Sinkgeschwindigkeit kann über 10m/sek. betragen. Um die Sinkgeschwindigkeit zu erhöhen, ziehen Sie stärker an den B-Traggurten. Der Gleitschirm ist bei diesem Manöver sehr stabil. Normalerweise wird der WAVE 2 nach dem Ausleiten des B-Leinen Stalls innerhalb von 2 Sekunden wieder selbständig fliegen.

  • Page 9: Beschleunigungssystem

    Das Landen mit dem WAVE 2 ist sehr einfach und ohne Tücken. Bei leichten Windverhältnissen flaren Sie den WAVE 2 ab ca. 2 m über dem Boden normal aus. Das Ausflaren kann effizienter gemacht werden, wenn Sie die Bremsen wickeln. Bei Starkwind-Landungen wird eine andere Technik angewendet. Bei diesen Verhältnissen ist es am Besten, wenn Sie kurz vor der Landung die C-Tragegurte bei den Leinenschlössern ergreifen und den...
  • Page 10 Dieses Handbuch dient nicht dazu, Ihnen Instruktionen für Extremflugmanöver zu vermitteln. Sackflug Der WAVE 2 ist so konstruiert, dass er nicht einfach in einen Sackflug zu bringen ist. Wie auch immer, wenn der WAVE 2 inkorrekt getrimmt ist oder seine Flugeigenschaften durch irgendwelche Einflüsse verändert worden sind, kann es sein, dass der Gleitschirm in diese Situation gerät.
  • Page 11 Bremsleinenzug den Öffnungsvorgang unterstützen. Öffnen eines Verhängers Beim WAVE 2 ist es sehr schwierig, ein Flügelende so zu verhängen, dass es nicht schnell wieder herauskommt. Wie auch immer, bei heftigen Klappern in extremen Bedingungen können sich alle Gleitschirme in ihre Leinen verwickeln.

  • Page 12: Kontrolle - Nachprüfung

    Kontrolle - Nachprüfung Auch bei guter Pflege und Wartung unterliegt Ihr WAVE 2, so wie jeder andere Gleitschirm, Verschleiß- und Alterungserscheinungen, die das Flugverhalten und die Flugsicherheit beeinträchtigen können. Der WAVE 2 und die verwendeten Materialien unterliegen keiner generellen Lebenszeitbegrenzung. Eine regelmäßige Überprüfung der Gleitschirmkappe und –leinen ist deshalb erforderlich.
  • Page 13 Respekt vor den potentiellen Gefahren des Fliegens. Bitte denken Sie immer daran, dass Fliegen gefährlich sein kann und Ihre Sicherheit von Ihnen selbst abhängt. Bei sorgfältiger Behandlung und Pflege sollte Ihr WAVE 2 für viele Jahre eine hohe Flugtauglichkeit aufweisen. Der WAVE 2 wurde unter den international gängigen Flugtauglichkeitsstandards geprüft und diese repräsentieren die aktuellen Kenntnisse, die die Flugsicherheit eines Gleitschirmes betreffen.
  • Page 14 Félicitations pour votre achat d'un parapente AIRWAVE WAVE 2. La WAVE 2 est une aile conçue avec un haut niveau de sécurité et de stabilité, mais elle n’aura ces caractéristiques que si elle est pilotée comme prévu. Il est donc important que vous lisiez attentivement tout ce manuel pour vous assurer d’obtenir le meilleur de votre WAVE 2.
  • Page 15 LTF 1-2, EN- Certification La WAVE 2 n’a pas été conçue pour les vols acrobatiques ni les vols au moteur. Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave Sport Competition – Issue rev 1.0 – 17.01.2010 Page 15 / 15...
  • Page 16 Vérification préliminaire La WAVE 2 est conçue pour être vérifié de la façon la plus simple qui soit. Cependant, comme sur tout aéronef, il est obligatoire de procéder à une vérification sérieuse de son aile avant de voler. Avant chaque vol, il est recommandé...
  • Page 17 Sellette La WAVE 2 a été testée en utilisant une sellette de type ABS. Ce système fournit stabilité pour le pilote, tout en permettant le pilotage à la sellette.
  • Page 18 Pour obtenir un virage encore plus efficace tout en gardant un taux de chute minimum, freinez afin de ralentir le virage et d’empêcher la voile de plonger. La WAVE 2 vole très bien de la sorte et tourne encore rapidement, mais il faut faire attention de ne pas trop enfoncer les freins car cela pourrait se transformer en vrille.
  • Page 19 La WAVE 2 est livrée un système d’accélérateur, mais elle peut voler sans qu’il soit monté. L’accélérateur permet d’augmenter la vitesse du parapente. Sous la WAVE 2 Medium, un pilote de 70 kg peut atteindre 50 km/h à l’aide de l’accélérateur.
  • Page 20 Si vous relâchez rapidement les freins, vous devrez ensuite freiner fort pour contrôler l’abattée. Aucun pilote volant sous la WAVE 2 ne doit tenter cette manœuvre sauf au cours d’un stage de simulation d’incident de vol (S.I.V).
  • Page 21 En virage serré, le phénomène est très différent, le pilote est éjecté de cet axe vers une trajectoire horizontale. La WAVE 2 ne vrille pas facilement, mais si le pilote réussit, par inadvertance, à la faire vriller, elle reprend automatiquement sa forme initiale, dès que les freins sont relâchés. Si le pilote ne contrôle pas l’abattée en sortie de vrille, le parapente peut subir une fermeture asymétrique.
  • Page 22 Défaire une clé ou une “cravate” Sur une WAVE 2, il est très rare d'avoir une clé que l'on ne puisse pas défaire facilement. Toutefois, dans des conditions difficiles, n'importe quelle voile peut se prendre dans le suspentage suite à une fermeture causée par une très forte turbulence.
  • Page 23 Après 100 vols, ou 1 année N° de vols :..N° d’heures :..SVP, remplissez cette partie avant la révision Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave Sport Competition – Issue rev 1.0 – 17.01.2010 Page 23 / 23...
  • Page 24 Cachet de la société WAVE 2 Owners Manual Airwave is a world leader in the design and production of hang gliders & paragliders. For many years Airwave have developed products with world beating performance for pilots who want the best. We Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave Sport Competition –...
  • Page 25 Congratulation on your purchase of the Airwave WAVE 2. The WAVE 2 is a paraglider, designed to a high standard of safety and stability, but it will only retain these characteristics if it is properly looked after. Please read this manual carefully from the first to the last chapter to ensure you get the best out of your WAVE 2.
  • Page 26 Please be sure that this has been completed by your dealer to prove that he has done this. Failure to test fly a new paraglider may invalidate any warranty. Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave Sport Competition – Issue rev 1.0 – 17.01.2010 Page 26 / 26...
  • Page 27 Chapter III Preflight Inspection The WAVE 2 is designed to be as simple as possible to inspect and maintain but a thorough preflight procedure is mandatory on all aircraft. The following preflight inspection procedure should therefore be carried out before each flight.
  • Page 28 Flight Characteristi cs This manual is n ot intended as an instruction book on how to fly the WAVE 2, you should be a qualified pilot or under suitable supervision, but the following comments describe how to get the best from your WAVE 2.
  • Page 29 WAVE 2 has a very low spin tendancy. The WAVE 2 will turn far more efficiently if the pilot weight-shifts into the turn in the harness.
  • Page 30 Launching and general flying is normally done without using the accelerator. The accelerator bar should be used when higher speed is important. A 70 kg pilot on the WAVE 2 – medium should be able to reach a speed of 50 kph using the accelerator system. Glide angle is not as good in this format, so it is not necessarily the best way to race in thermic conditions and the canopy is slightly more susceptible to deflations.
  • Page 31 La ndi ng Landing the WAVE 2 is very straightforward. Flare the WAVE 2 in the normal way from an altitude of around 2 m when landing in light winds. It may sometimes help to take wraps on the brakes to make the flare more effective.
  • Page 32 Spins occur when the pilot tries to turn too fast. In a spin the pilot, lines and canopy basically stay vertical and rotate around a vertical axis. The WAVE 2 will resist spinning, but if a spin is inadvertently induced the pilot should release the brake pressure but always be ready to damp out any dive as the glider exits the spin.
  • Page 33 On the WAVE 2 it should be very difficult to trap so that it will not come out quickly. However in extreme conditions all canopies can become tied up in their own lines following a very severe deflation. If this occurs then first of all use the standard method of recovery from a tip deflation as described in ‘Asymmetric Front Deflation’...
  • Page 34 It is important to have your glider regularly serviced. Your WAVE 2 should have a thorough check every year or every 200 flights, which ever is the earliest. Airwave offers an inspection service every winter. This is a comprehensive service which checks line lengths and strength, fabric porosity and tear strength and a variety of other tests and we strongly advise all pilots to take advantage of this.
  • Page 35 Anhang zum Handbuch- Teil 1 Risers for WAVE 2 Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave Sport Competition – Issue rev 1.0 – 17.01.2010 Page 35 / 35...
  • Page 36 6526 6602 6678 6521 6476 6514 6577 6501 6446 6484 6527 6521 6456 6474 6507 6206 6206 6236 6276 Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave Sport Competition – Issue rev 1.0 – 17.01.2010 Page 36 / 36...
  • Page 37 7129 7213 7272 7104 7069 7121 7178 7084 7049 7081 7128 7104 7049 7071 7108 6755 6765 6793 6833 Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave Sport Competition – Issue rev 1.0 – 17.01.2010 Page 37 / 37...
  • Page 38 Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave Sport Competition – Issue rev 1.0 – 17.01.2010 Page 38 / 38...

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