airwave WAVE 2 Manuel D'utilisation page 20

configuration, ce n'est donc pas la meilleure façon d'évoluer en thermique, et surtout le parapente sera
plus sensible aux fermetures.
L'utilisation de l'accélérateur peut demander des efforts, et l'équilibre du pilote dans la sellette peut-être
gêné. Il faudrait peut-être faire des adaptations sur la sellette. Adopter une position verticale semble être
une position classique lorsque les pilotes utilisent l'accélérateur pour la première fois.
Nous vous recommandons de voler dans des conditions de vent dans lesquelles vous pouvez pénétrer sans
utiliser l'accélérateur, ainsi vous aurez la marge de vitesse nécessaire.
Pour voler à vitesse maximale, la barre d'accélérateur doit être tiré progressivement jusqu'à ce que la
poulie de l'élévateur A butte sur celle de la base de l'élévateur.
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IMPORTANT
• Entraînez vous à utiliser le système d'accélérateur dans des conditions normales de vol.
• Faite attention lorsque vous volez en conditions fortes ou turbulentes, les fermetures partielles peuvent
plus facilement se produire. L'augmentation de la vitesse s'obtient par une diminution de l'angle
d'incidence, ceci veut dire que le parapente peut se fermer plus facilement.
• Rappelez vous que l'accélérateur augmente la vitesse mais détériore votre finesse à haute vitesse. La
meilleure finesse s'obtient freins relâchés et élévateurs non tirés (par l'accélérateur).
•Vérifiez les éléments de l'accélérateur régulièrement pour vous assurer que le système fonctionne
toujours efficacement.
Atterrissage
L'atterrissage avec la WAVE 2 est très simple. On arrondit en freinant progressivement à une hauteur de 2
mètres par rapport au sol, en conditions calmes. Il peut être utile de faire un tour avec la poignée de la
commande de frein pour arrondir davantage l'aile.
Dans de fortes conditions, l'atterrissage requiert une technique différente ; si vous utilisez les freins pour
arrondir la voile, vous risquez de reprendre quelques mètres d'altitude. Cela peut devenir un réel problème.
Le meilleur moyen est de tirer les "C" au niveau des maillons juste avant d'atterrir, et de freiner la voile
avec les "C". On peut également diriger avec les "B" de la même façon, mais le contrôle de la voile au sol
est plus difficile.
Chapitre V
Techniques en cas de difficultés
Décrochages
Ces manœuvres sont dangereuses et ne doivent pas êtres pratiqués en vol normal. Les décrochages sont
dus à une vitesse de vol trop lente. Le vent relatif diminue en même temps que l'on tire les freins et la
voile approche le décrochage. A ce moment, elle commencera à descendre verticalement et finira par se
fermer. Toutefois lorsque vous relâchez les freins ne le faites pas trop rapidement. Ceci afin d'éviter
l'abattée lorsque la voile sort du décrochage. Si vous relâchez rapidement les freins, vous devrez ensuite
freiner fort pour contrôler l'abattée.
Aucun pilote volant sous la WAVE 2 ne doit tenter cette manœuvre sauf au cours d'un stage de simulation
d'incident de vol (S.I.V).
Parachutage
La WAVE 2 a été conçue pour ne pas rester en parachutage. Cependant si les caractéristiques de vols ont
été affectées par différentes causes (problèmes de suspentes, de vieillissement,...), il est possible que le
Handbuch / Manuel d'utilisation / Owners Manuel - Airwave Sport Competition – Issue rev 1.0 – 17.01.2010
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