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Généralités
Vérification de l'étanchéité pneumatique
Deux étapes sont requises pour vérifier l'étanchéité pneumatique : inspection et réparation.
Inspection audible de fuites – Assurez-vous que le système pneumatique du véhicule ait au moins une pression d'air de
621 kPa (90 PSI) afin de pouvoir détecter les fuites d'air. Puis, écoutez s'il y a des fuites. Assurez-vous de ne pas
confondre une fuite sur le véhicule avec une fuite d'air de la boîte de vitesses.
Reportez-vous aux procédures de dépannage – Une fois que vous avez trouvé une fuite d'air, servez-vous du guide de
dépannage pour isoler la fuite au composant défectueux.
Vérification de l'étanchéité du lubrifiant
Un fuite de lubrifiant peut entraîner une défaillance catastrophique de la boîte de vitesses. Vérifiez d'abord l'étanchéité
des joints d'étanchéité, ensuite de l'arbre d'entrée, du joint arrière et du refroidisseur de la boîte de vitesses.
Joints d'étanchéité – Vérifiez visuellement chaque joint d'étanchéité pour s'assurer de l'absence de fuite. Généralement,
une tache d'humidité est acceptable, cependant des gouttes ou des zones mouillées ne le sont pas. Vérifiez la présence
de fuite sur les joints d'étanchéité du boîtier arrière, PdF, le boîtier d'arbre de commande, la colonne de changement de
vitesses et le carter d'embrayage. Il est aussi important de s'assurer que la fuite provient réellement de la boîte de
vitesses. Vérifiez que l'huile n'est pas renvoyée par le moteur ou un autre composant du véhicule.
Arbre d'entrée – Vérifiez la présence de fuite autour de l'arbre d'entrée. Les fuites dans cette section peuvent être
provoquées par un joint d'étanchéité défectueux, un arbre d'entrée ou la pressurisation du carter principal de la boîte de
vitesses par le système pneumatique. Si vous découvrez une fuite à l'arbre d'entrée, assurez-vous que le système
pneumatique ne fuit pas dans le carter avant de chercher des joints d'étanchéité défectueux.
Joint arrière – Le joint arrière est très important pour conserver le lubrifiant dans la transmission. Si le joint est mal
installé ou est défectueux, la boîte de vitesses peut subir une défaillance catastrophique. Effectuez les étapes suivantes
pour vérifier le joint arrière :
Contrôle visuel de fuite – Inspectez visuellement si le joint arrière présente une fuite. Si une fuite au joint arrière est
suspectée, une isolation adéquate est nécessaire.
Vérifiez le cheminement de la fuite – D'autres fuites peuvent donner l'impression que c'est le joint arrière qui fuit. Une
cause possible serait le capteur de vitesse. Toute fuite de lubrifiant au dessus et devant le joint arrière peut entraîner
l'accumulation de lubrifiant autour du joint. Essuyez le joint avec un chiffon propre, faites fonctionner le véhicule et
vérifiez à nouveau pour repérer le chemin que suit la fuite. D'autres renseignements se trouvent dans le guide de
maintenance de joint (TCSM-0912).
Les fuites du refroidisseur de boîte de vitesses – Si le véhicule est équipé d'un refroidisseur de boîte de vitesses,
assurez-vous que le refroidisseur de lubrifiant, les conduites et les raccords du circuit du refroidisseur ne présentent
pas de fuite.
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