Tuthill Fill-Rite FR1200G Série Mode D'emploi page 47

Instructions avant de procéder au câblage pour courant continu
La pompe nécessite d'être reliée électriquement au réservoir d'alimentation ou au châssis du
véhicule. Pour relier électriquement la pompe, retirer la vis de liaison verte située près du couvercle
de la boîte de jonction. Insérer cette vis à travers l'œillet de l'ensemble fil de masse vert fourni et la
revisser solidement sur la pompe. La gaine isolante doit être retirée à l'autre extrémité du fil qui, une
fois dénudé, sera solidement relié au châssis du véhicule ou de la remorque ou au réservoir plate-
forme.
AVERTISSEMENT ! Ne pas connecter le fil d'alimentation positif ou négatif à la vis ou au fil
vert, un incendie pouvant se produire.
Instructions de câblage (voir Figure 4, page 8 )
1. Retirer le couvercle de la boîte de jonction électrique de la pompe et redresser les 2 fils pour
que les extrémités dénudées soient accessibles de l'extérieur de la boîte de jonction.
2. Visser le connecteur de câble fourni dans le conduit NPT s'ouvrant dans la boîte de jonction
de la pompe.
3. Retirer la gaine extérieure sur une longueur de 150 mm (6 po) depuis une extrémité du câble
électrique fourni en veillant à ne pas endommager la gaine d'isolation des fils noir et rouge.
4. Desserrer l'écrou du connecteur de câble et passer l'extrémité dénudée du câble fourni à
travers le connecteur de câble. Serrer l'écrou du connecteur de câble.
5. Dénuder les extrémités des fils rouge et noir sur une longueur de 13 mm (1/2 po). À l'aide des
capuchons de connexion fournis, connecter ces fils aux fils de la pompe en faisant
correspondre les couleurs. S'assurer qu'il n'y a aucun fil dénudé exposé.
6. Replier les fils dans la boîte de jonction et remettre le couvercle en place en s'assurant que le
joint est bien en place. S'assurer que toutes les vis sont installées de manière à ce qu'il n'y ait
pas d'espace entre le couvercle et la boîte de jonction (voir l'encadré « IMPORTANT ! » et le
schéma page 10).
Câblage sur un système électrique de véhicule (voir schéma de câblage, page 9)
1. Faire courir les fils électriques jusqu'à la source du système d'alimentation électrique du
véhicule en faisant reposer au besoin les fils sur des supports et en les protégeant des arêtes
tranchantes, de la chaleur et de tout ce qui pourrait endommager les fils.
2. Pour déterminer si le système électrique du véhicule est de masse négative (-) ou
positive (+), vérifier le marquage sur la batterie pour la borne qui est reliée au châssis du
véhicule ou au bloc moteur. Le fil rouge de la pompe se connectera à la borne positive de
batterie et le fil noir de la pompe se connectera à la borne négative de batterie.
3. Attacher une extrémité du porte-fusible à l'extrémité du fil non mis à la masse. Réaliser aussi
près que possible de la batterie une connexion électrique solide avec l'autre extrémité du
porte-fusible vers le côté non mis à la masse de la batterie. Réaliser une connexion électrique
solide avec le fil restant vers le côté mis à la masse de la batterie. La borne de batterie ou
l'extrémité du câble de batterie est recommandée.
4. Vérifier toutes les connexions pour s'assurer qu'elles sont réalisées selon les instructions et
conformément à tous les codes de l'électricité. Insérer le fusible de 30 A (fusible de 20 A pour
les installations 24 V CC) dans le porte-fusible. L'installation est maintenant terminée.
AVERTISSEMENT ! Ne pas tenter d'alimenter la pompe à l'aide de fils d'un calibre
inférieur à 12, comme par exemple le fil d'un allume-cigarette, dans la mesure où ces fils
minces pourraient surchauffer et être à l'origine d'un incendie.
*Entrée de conduit M20 sur les modèles GE
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