Table des Matières
Publicité
8.4 RÉGLER L'ANTI-ÉCRASEMENT
L'anti–écrasement est obtenu comme la combinaison de la limitation
de la force statique exercée par l'opérateur en cas d'impact et d'inver-
sion du mouvement suite à la détection de l'obstacle.
Une suggestion :
- commencer en réglant la force électronique à la valeur maximale
F O
(fonction
en Programmation de Base)
- limiter la force statique à une valeur inférieure à 150 N
- sélectionner une sensibilité de détection de l'obstacle évitant
les fausses détections
- vérifier le réglage correct de l'anti–écrasement au moyen
d'un mesureur de courbe d'impact conformément à la norme
EN 12453
Éventuellement, affiner les réglages. Au besoin, réduire la valeur
de force électronique : fonction
LIMITATION DE LA FORCE STATIQUE
On obtient la limitation de la force statique en réglant l'embrayage
mécanique.
F
Le réglage de l'embrayage doit être effectué hors tension.
!
844 E R est fourni avec l'embrayage réglé pour la force maximale de poussée.
1. Interrompre l'alimentation électrique et enlever la protection de
la carte.
2. Bloquer l'arbre moteur avec une clé et régler la vis de l'embrayage
avec un tournevis (47) :
(+) tourner en sens horaire pour augmenter la force
(–) tourner en sens inverse horaire pour réduire la force
3. Remonter la protection de la carte et rétablir l'alimentation
électrique.
DÉTECTION OBSTACLE
Grâce au codeur, la carte électronique détermine la position du vantail
et la vitesse de déplacement et elle détecte la présence d'un obstacle
sur la course en cas d'impact.
- La détection d'un obstacle en ouverture ou en fermeture pro-
voque l'inversion de marche pendant 1 seconde puis elle bloque
l'automatisme.
Régler la sensibilité de la détection (une sensibilité excessive peut
provoquer de fausses détections) : fonction
avancée.
!
Ne pas désactiver la détection d'obstacle.
VÉRIFICATIONS
Vérifier le réglage correct au moyen d'un mesureur de courbe d'impact
conformément à la norme EN 12453.
!
Si le respect des limites des forces d'impact indiquées par la réglementation
est obtenu grâce au ralentissement avant le fin de course, il est nécessaire
d'activer l'Actionnement ralenti à chaque mise sous tension / rétablissement
S r
de l'alimentation : fonction
S r
Y
Avec
=
, après chaque mise sous tension / rétablissement de
l'alimentation, le vantail s'actionne à une vitesse ralentie, jusqu'à ce qu'un
actionnement soit complété d'un fin de course à l'autre.
Pour les pays extra–UE, en l'absence d'une réglementation locale
spécifique, la force doit être inférieure à 150 N statiques.
844 E R
F 0
en programmation de base.
E C
en programmation
en programmation avancée.
30
13
6
(+)
(–)
47
532243 - Rev.B
- Liens rapides:
- Programmer la Carte
Hide quick links:
Publicité
Table des Matières
