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5.2.2
Autoblocage
Les réducteurs SPIROPLAN
à vis sans fin HS.. (à un filet, i > 55) sont statiquement irréversibles. Ceci implique qu'en
cas d'accouplement fermé, en dépit du déblocage du frein, le chariot de translation ne
peut être déplacé. En cas de défaut, il n'est possible de positionner ou de déplacer le
chariot de translation qu'en débrayant l'accouplement.
5.3
Réducteurs à couple conique HK..
Lorsque les réducteurs à couple conique HK.. sont installés conformément au chapitre
"Installation mécanique" (→ page 16), il n'y a pas de consignes particulières à respecter.
5.4
Accouplement débrayable
Grâce au système débrayable intégré au réducteur, la roue finale du réducteur peut être
désolidarisée de l'arbre de sortie.
Il est possible d'embrayer l'accouplement :
•
•
•
ATTENTION !
Détérioration de l'accouplement
Risques de détériorations de l'installation.
•
•
Notice d'exploitation Réducteurs pour convoyeurs aériens
lorsque le moteur et l'arbre de sortie sont à l'arrêt
lorsque le moteur fonctionne en mode positionnement ou en mode poursuite
(rotation presque synchrone de la roue finale du réducteur et de l'arbre de sortie)
avec petites vitesses de sortie
– en fonctionnement avec polarité élevée pour les moteurs à pôles commutables
– en fonctionnement basse fréquence (10 à 15 Hz) en cas de pilotage par
convertisseur de fréquence
Dans le cas de moteurs à pôles commutables ou de moteurs pilotés par
convertisseur de fréquence, embrayer à vitesse réduite.
Dans le cas de convoyeurs aériens pour charges lourdes, ne pas désaccoupler en
pleine charge.
Mise en service
Réducteurs à couple conique HK..
®
HW.. (à un et deux filets, i > 16,5) ainsi que les réducteurs
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