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(Traduction des Instructions Originales)
6.3
PÉDALE DU FREIN DE STATIONNE-
MENT [Hydrostatic] (11:B)
Ne jamais presser la pédale pendant le
fonctionnement de la machine.
Il y a le risque de surchauffer la tran-
smission.
La pédale (11:B) se règle sur les positions suivan-
tes :
Relâché. La traction est engagée. Le
frein de stationnement n'est pas activé.
Pressée à moitié. La marche avant est
désactivée. Le frein de stationnement
n'est pas activé.
Pressée à fond. La marche avant est désactivée.
Le frein de stationnement est complètement activé
mais n'est pas verrouillé. Cette position est égal-
ement utilisée comme frein d'arrêt d'urgence.
6.4
LEVIER DE BLOCAGE DU FREIN DE
STATIONNEMENT (11:C)
Il bloque la pédale « embrayage-frein »
dans la position de pressée à fond. Cette
fonction permet de bloquer la machine sur
des terrains en pente, pendant le transport, etc.,
lorsque le moteur est arrêté.
Verrouillage :
1. Presser à fond la pédale (11:B).
2. Déplacer le dispositif d'arrêt (11:C) vers la
droite.
3. Relâcher la pédale (11:B).
4. Relâcher le dispositif d'arrêt (11:C).
Déverrouillage :
1. Enfoncer et relâcher la pédale (11:B).
6.5
PÉDALE DE TRACTION [Hydrostatic]
(13:E)
La pédale détermine le rapport de transmission
entre le moteur et les roues motrices (= vitesse).
Le frein de service est activé lorsque la pédale est
relâchée.
En pressant la pédale vers l'avant – la
machine avance.
Pas de pression sur la pédale – la
machine est arrêtée.
En pressant la pédale vers l'arrière – la
machine recule.
Pression réduite sur la pédale – la machine freine.
La partie supérieure de la pédale est équipée
d'une plaque pouvant être réglée pour s'adapter
au pied du conducteur
FRANÇAIS
Si la machine ne freine pas comme
prévu en relâchant la pédale, utiliser la
pédale de gauche (11:B) comme frein
d'arrêt d'urgence.
6.6
VOLANT (13:H)
La hauteur du volant est réglable de manière infini-
tésimale.
Desserrer le bouton de réglage (13:D) situé sur la
colonne de direction pour soulever ou baisser le
volant à la hauteur désirée. Resserrer.
Ne pas régler le volant pendant le fon-
ctionnement de la machine.
Ne jamais tourner le volant quand la
machine est arrêtée avec un outil bais-
sé. Ceci risque de créer des surcharges
sur la direction assistée et sur les orga-
nes de la direction.
6.7
ACCÉLÉRATEUR
prévu) (12:D; 13:C )
Commande pour le réglage du régime moteur,
permettant d'enrichir le mélange carburant-air en
cas de démarrage à froid.
Si le régime du moteur est irrégulier
(variation continue du régime du mo-
teur), il est possible que la commande
soit trop en avant, ce qui actionne le
starter. Cette condition peut endomma-
ger le moteur, augmenter la consom-
mation du carburant et donc nuire à
l'environnement.
Starter - pour les démarrage à froid du
moteur. Ne pas utiliser la commande dans
cette position lorsque le moteur est chaud.
Plein régime - à utiliser toujours pendant l'u-
tilisation de la machine. La position de plein
régime se trouve environ 2 cm au-delà de la
position d'air fermée.
Ralenti.
Certains modèles sont équipés d'un
système contrôlant automatiquement
la position du starter (choke) du carbu-
rateur lors du démarrage du moteur et
du préchauffage.
FR
ET
STARTER
(si
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