Table des Matières
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Puis on effectuera plusieurs virages pour ‚valuer
son comportement
l'efficacit‚
des
Ailerons/Profondeur/Direction et le diff‚rentiel
aux ailerons. Dans tous les cas il faudra mettre
les gouvernes bri...vement en position Butterfly
pour se familairiser avec la r‚action du mod...le
dans une telle configuration.
Si l'altitude est encore suffisante, on peut
v‚rifier de suite le centrage. Sinon, cela se fera
au deuxi...me vol.
La proc‚dure d‚crite ci-dessous permet de
d‚terminer avec pr‚cision le centrage. Cette
m‚thode n'est applicable que s'il y a tr...s peu de
vent – elle ne pourra pas s'appliquer si l'erreur
de centrage est trop importante, ou par vent fort.
Le mod...le doit ‹tre trim‚ ƒ vitesse normale.
Celle-ci est bien sup‚rieure ƒ la vitesse de
d‚crochage. Votre appareil doit voler droit, ne
doit pas ‹tre "mou" aux commandes et doit
r‚pondre correctement aux ordres que vous lui
donnez. Mettez les volets en position neutre.
Maintenant une altitude de s‚curit‚ est fortement
requise: poussez le manche de profondeur pour
que l'appareil pique verticalement. LŽchez le
manche pour qu'il revienne au neutre, et
observez comment se r‚tablit votre appareil. Le
centrage est correct si le mod...le se r‚tablit de
lui-m‹me en d‚crivant une large boucle (env.100
m...tres).
Le centrage est trop avant si le mod...le se r‚tablit
brutalement et s'il remonte ƒ la verticale.
Correction: Lester l'arri...re du mod...le ou
d‚caler l'accu vers l'arri...re et trimer un peu la
profondeur un peu plus „piqueur".
Le centrage est trop arri...re si le mod...le ne se
r‚tablit absolument pas, et s'il continue sa chute
en prenant de plus en plus de vitesse.
Correction: Sortez imm‚diatement les a‚rofreins
pour rattraper le mod...le, le lester ƒ l'avant ou
d‚caler l'accu vers l'avant et trimer la
profondeur un peu plus" cabreur".
Pour le premier atterrissage, freinez le mod...le en
mettant les gouvernes en position Butterfly.
Attention: Il se peut que pour le premier
atterrissage la position de la gouverne de
profondeur ne soit pas encore id‚ale. Il faudra
‚ventuellement pousser sur la profondeur et
effectuer la compensation ƒ la profondeur, apr...s
l'atterrissage, directement sur l'‚metteur.
Graupner GmbH & Co. KG * Henriettenstra€e 94-96 * D - 73230 Kirchheim/Teck
en virage, et v‚rifier
diff‚rentes
gouvernes,
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S•curit•
En a‚romod‚lisme, la s‚curit‚ est le ma•tre mot.
Une
assurance
responsabilit‚
obligatoire. Si vous ‹tes membre d'un club ou
d'une f‚d‚ration, vous pouvez y souscrire
directement au sein du club. Veillez ƒ ce que la
couverture de cette assurance soit suffisante.
Entretenez toujours correctement vos mod...les et
votre radiocommande. Suivez les consignes de
charge des accus que vous utilisez. Appliquez
toutes les mesures de s‚curit‚ propos‚es. Tenez
vous au courant des derni...res nouveaut‚s en
consultant
les
catalogues
fournisseurs aupr...s de votre revendeur local.
Volez de mani...re responsable! Passer au-dessus
de la t‹te des gens n'est pas preuve de savoir
faire, le vrai pilote n'a pas besoin de cela. dans
l'int‚r‹t de nous tous, tenez ce m‹me language
vis ƒ vis des autres pilotes. Volez de telle
mani...re ƒ ce que ni vous ni les autres ne soyez
en danger. N'oubliez jamais que m‹me la
meilleure radio peut
perturbations ou interf‚rences. De m‹me, qu'une
longue exp‚rience, sans incidents, n'est pas une
garantie pour la minute de vol qui suit.
Fascination
Apprenez ƒ conna•tre votre Alpina 4001
Elektro ses performances, ses qualit‚s de vol
saines et sa grande plage d'utilisation.
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allient la technologie et le savoir faire, seul ou
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