Dépannage; Génératrice / Défauts Électriques; Dépistage Des Pannes - Mastervolt WHISPER 6 Manuel D'utilisation

5 DÉPANNAGE
5.1 GENERATRICE / DEFAUTS ELECTRIQUES
Attention aux pièces qui peuvent être sous
tension
Enlever le fusible de 3 ampères du tableau de
commande local en travaillant sur le groupe
électrogène pour empêcher le moteur de
démarrer
5.1.1 Généralités
En cas de problème, vérifier l'état général de l'installation
ainsi que l'ensemble du câblage externe, le dispositif de
commutation et les disjoncteurs. Vérifier également si les
appareils de mesure affichent la bonne valeur. En cas de
doute, prendre directement les mesures sur les bornes de
l'alternateur à l'aide d'un appareil indépendant. Ces
mesures ne doivent être prises que par des électriciens
qualifiés.
Si pendant la prise de mesures, le moteur s'arrête
immédiatement après démarrage et qu'un code d'erreur
s'affiche sur le tableau de télécommande ("TENSION CA"
ou "AC VOLTAGE"), il est possible de démarrer le groupe
électrogène à l'aide du "service start" du menu Services
(se référer au Paragraphe "service start" du Manuel
Code d'échec Code d'échec
(anglais) (français)
COMMUNICATION COMMUNICATION
LOW START BAT BAT DEM. FAIBLE
ALTERNATOR ALTERNATEUR
EXHAUST TEMP TEMP. ECHAP
WATER TEMP TEMP. EAU
OIL PRESSURE PRESS. D'HUILE
AC VOLTAGE TENSION CA
HIGH CURRENT HAUTE INTENS.
FREQUENCY FREQUENCE
5.1.2 Dépistage des pannes
Problème
Pas de sortie (tension) du tout.
FR / WHISPER 6/8/10 / Décembre 2009 / Copyright © 2009 Mastervolt
Problème
Erreur de communication entre le tableau de télécommande et le groupe
électrogène
Tension batterie de démarrage trop basse
Pas de tension de charge de batterie
La température d'échappement est trop élevée
La température du liquide de refroidissement est trop élevée
Défaut de pression d'huile
La tension de sortie CA du groupe électrogène est trop basse
Le groupe électrogène est en surcharge
La fréquence de sortie du groupe électrogène est trop basse
Cause probable
• disjoncteur ''coupé'' ou fusible
défectueux
• Bas régime du moteur.
• Perte de magnétisme résiduel.
Utilisateurs du Digital
électrogène continuera alors à fonctionner pendant deux
minutes avant de s'arrêter. Vous pouvez ainsi continuer à
prendre des mesures pour rechercher la cause de la
panne.
Vérifier si le moteur tourne correctement à 3000 TR/MN
(50 Hz) selon ses spécifications et s'il tourne aussi bien
en pleine charge.
•
Whisper 6: Une baisse de TR/MN de 5% à pleine
charge est acceptable. Par conséquent un réglage
sans charge devrait être de 3150 tr/mn = 52.5 hertz.
En aucune circonstance le régime à pleine charge ne
doit descendre en dessous de 2940 tr/mn = 49 hertz
•
Whisper 8 et 10:. Une baisse de TR/MN de 1% à
pleine charge est acceptable. Par conséquent un
réglage sans charge devrait être de 3030 tr/mn = 50.5
hertz. En aucune circonstance le régime à pleine
charge ne doit descendre en dessous de 2970 tr/mn =
49.5 hertz
Quand le problème est le régime, se référer au
paragraphe de recherche de défauts moteur.
Le système Digital Diesel Control aidera à indiquer des
défauts et à montrer des causes
Que faire ?
Vérifier les sondes et les fusibles et mesurer
directement sur la génératrice pour exclure
des causes externes.
Vérifier le régime du moteur et ajuster (se
référer aux procédures spéciales).
Vérifier le magnétisme résiduel et charger la
génératrice (se référer aux procédures
spéciales – flash condensateur).
DÉPANNAGE
Diesel Control). Le groupe
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