Table des Matières
Publicité
Liens rapides
Publicité
Table des Matières
Manuels Connexes pour Leroy Somer Nidec FCPL60H
Sommaire des Matières pour Leroy Somer Nidec FCPL60H
- Page 1 Guide d'installation Moteur frein FCPL60H Référence : 5282 fr - 2017.10 / b...
-
Page 2: Table Des Matières
SOMMAIRE 1 - INSTALLATION ..............................1 2 - CARACTÉRISTIQUES ............................2 3 - RACCORDEMENT ÉLECTRIQUE ........................3 3.1 - Alimentation via redresseur SO7 ......................... 3 3.2 - Alimentation par carte CDF7 ........................3 4 - CÂBLAGE DES OPTIONS ........................... 5 4.1 - Micro-Contact(s) ............................ -
Page 3: Installation
INSTALLATION 1 - INSTALLATION Pour l’installation des moteurs freins, suivre les recommandations de la notice générale du moteur. S’assurer que le frein est en position serrée à l’arrêt. 2 - CARACTÉRISTIQUES Couples de freinage : Quantité x Référence Frein 1 Disque Frein 2 Disques (N.m) Ressorts (Rep.28) Entretoises (Rep.21) -
Page 4: Raccordement Électrique
RACCORDEMENT ÉLECTRIQUE 3 - RACCORDEMENT ÉLECTRIQUE Le frein FCPL60H est équipé de bobine à courant continu. Pour les moteurs démarrant sous tension réduite ou fonctionnant à tension ou fréquence variable, il est nécessaire de prévoir une alimentation séparée du frein. Caractéristiques électriques des culasses : Tension (V) Service... -
Page 5: Câblage Des Options
CÂBLAGE DES OPTIONS Caractéristiques mécaniques Montage : - DIN RAIL réf EN50022 – NFC 63015 – DIN 46277-3. - Protection : IP20 (sauf connecteur débrochable) - Température ambiante : -16°C à 55°C (-25°C à 85°C avec un déclassement) - Humidité relative : 98% max (sans condensation) - Température de stockage : -40°C à... -
Page 6: Résistance De Réchauffage
DÉBLOCAGE PAR LEVIER(S) A RETOUR AUTOMATIQUE (OPTIONNELS) Témoin de défreinage Le contact normalement ouvert est ouvert lorsque le couple de frein est appliqué (bobine non alimentée). Il se ferme après déblocage du frein. Témoin d’usure Le contact normalement ouvert est fermé lorsque le disque est neuf. Il s’ouvre lorsqu’un réglage d’entrefer est nécessaire. Cette option est repérée dans l’une des boites à... -
Page 7: Levier De Défreinage Central (Avec Option 2E Bout D'arbre)
DÉBLOCAGE PAR LEVIER(S) A RETOUR AUTOMATIQUE (OPTIONNELS) 5.2 - Levier de défreinage central (avec option 2e bout d’arbre) 1 : enclencher le levier de défreinage entre la culasse frein et l’écrou à encoches. 2 : appliquer un effort dans le sens de la flèche pour libérer le frein. -
Page 8: Démontage (Accès Au Frein)
DÉMONTAGE (ACCÈS AU FREIN) 6 - DÉMONTAGE (ACCÈS AU FREIN) 6.1 - Moteurs LS – FLS 225, 250, 280 IP55 et IP56 ATTENTION : avant toute opération sur le frein, il est indispensable de déconnecter le moteur frein et de vérifier qu’il ne retient aucune charge. - Page 9 DÉMONTAGE (ACCÈS AU FREIN) 3 : retirer le capot de ventilation. Dévisser les 4 vis radiales H M8. Retirer le capot. 4 : retirer le ventilateur (moteur IC411). Dévisser la vis radiale HC M8. Attention, cette vis est collée. Retirer le ventilateur et son moyeu. ...
-
Page 10: Moteurs P - Pls Et Ls - Fls Ip55
DÉMONTAGE (ACCÈS AU FREIN) Remontage du moteur Pour remonter le moteur, procéder dans l’ordre inverse des étapes de démontage. A l’étape 5, pour la version IP56, si besoin, remplacer le joint d’étanchéité du passage d’arbre et le graisser légèrement. ATTENTION : à l’étape 4, ne pas oublier de coller la vis radiale HC M8 avec une colle Loctite 542 ou équivalent. 6.2 - Moteurs P –... -
Page 11: Moteurs Ls - Fls Ip56 Et Cpls
DÉMONTAGE (ACCÈS AU FREIN) 6.3 - Moteurs LS – FLS IP56 et CPLS ATTENTION : avant toute opération sur le frein, il est indispensable de déconnecter le moteur frein et de vérifier qu’il ne retient aucune charge. 1 : retirer le capot frein. Dévisser les 4 vis (sur CPLS) ou 6 vis (Sur LS –... -
Page 12: Maintenance
MAINTENANCE 7 - MAINTENANCE ATTENTION : avant toute opération sur le frein, il est indispensable de déconnecter le moteur frein et de vérifier qu’il ne retient aucune charge. Une opération de maintenance doit être effectuée : - lorsque l’entrefer du frein est devenu trop important : > 1.5 mm - lorsque le(s) disque(s) de frein est (sont) usé(s) : épaisseur minimum admise des garnitures : 1.5 mm Pour effectuer ces opérations, il faut avoir un accès direct au frein. -
Page 13: Réglage Des Micro-Contacts
MAINTENANCE Démontage • Débrancher les connexions du frein et des options • Insérer au travers de la culasse 9 la (les) tige(s) filetée(s) et la (les) visser dans l’armature 11. • Serrer le ou les écrous pour rattraper l’entrefer : Un bloc est constitué... -
Page 14: Micro-Contact Témoin D'usure
MAINTENANCE 7.3.2 - Micro-contact témoin d’usure • Débloquer légèrement l’écrou 55. • Mettre en contact la vis 54 avec le poussoir jusqu’au basculement du micro-contact. La résistance devient nulle. • Continuer à dévisser la vis 54 de 1 tour, valeur qui correspond au 1.5 mm d’entrefer maximum admis. La résistance reste nulle. •... -
Page 15: Guide De Dépannage
GUIDE DE DÉPANNAGE 8 - GUIDE DE DÉPANNAGE Incident Cause possible Diagnostic/Remède L’entrefer est trop grand, la culasse n’attire pas l’électro-mobile. Effectuer un réglage et contrôler l’usure du disque. La tension est présente aux bornes de la bobine La tension est trop faible (U<0.8 Un) Ramener la tension à... - Page 16 Moteurs Leroy-Somer Headquarter: Boulevard Marcellin Leroy - CS 10015 16915 ANGOULÊME Cedex 9 Limited company with capital of 65,800,512 € RCS Angoulême 338 567 258 www.leroy-somer.com...