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Manuel AIR-X Land
Améliorations à l'AIR-X
L'AIR-X est la dernière évolution de la gamme d'éoliennes AIR de Southwest Windpower.
Son apparence externe est presque identique à celles des AIR 303 et 403. Les
améliorations se trouvent presque toutes à l'intérieur.
Caractéristiques de l'AIR-X:
•
Nouvelle électronique: L'AIR-X incorpore un redresseur et un contrôleur entièrement nou-
veaux. Le contrôleur à microprocesseur fournit la régulation de tension, le suivi de puissan-
ce de pic, et le contrôle silencieux par décrochage par vents forts. L'AIR-X utilise un pont
redresseur synchrone qui fonctionne à moindre température et meilleur rendement. L'AIR-X
incorpore également une fonction de survoltage qui permet à l'éolienne d'atteindre la ten-
sion de charge à vitesse de rotation bien inférieure.
•
Nouvel alternateur: L'AIR-X a été équipée d'un alternateur de meilleur rendement. Il fut
conçu pour complémenter la fonction de suivi de puissance de pic de l'électronique de con-
trôle. L'alternateur utilise du fil de taille supérieure à celui de l'AIR 403: sa résistance propre
est donc inférieure. Il s'ensuit une température d'opération inférieure pour un meilleure fia-
bilité. On peut sentir le puissant rotor à aimants permanents en tournant son arbre; un léger
seuil se ressent en faisant tourner l'arbre avec les doigts. C'est normal, et rapidement sur-
monté lorsque les pales commencent à tourner.
•
Nouvelles pales: Les pales de l'hélice utilisent un performant profil d'aile réel. Elles sont
fabriquées par moulage précis par injection qui produit des pales exceptionellement re-
productibles. Le fonctionnement en est plus silencieux et les vibrations minimales. Les
pales de l'AIR-X diffèrent de celles de l'AIR 403 par l'angle de bout. Le bout des pales de
l'AIR-X a un angle accru, ce qui améliore leur démarrage et repousse à des vitesses de
vent supérieures les conditions de vibration. Contrairement à l'AIR 403 et son aînée la 303,
l'AIR-X ne dépend pas de la vibration aéroélastique pour la protection à haute vitesse.
L'électronique de contrôle ralentit les pales avant que le point de vibration ne soit atteint.
Augmenter l'angle de bout contribue à ce que le bruit de vibration ne soit pas entendu.
•
Nouvel arbre pivot: L'arbre pivot est la pièce de l'éolienne qui se monte sur le mât et
permet à l'éolienne de pivoter avec le vent. L'AIR-X possède un nouvel arbre pivot qui se
fixe plus fermement au mât et donne plus de rigidité à l'éolienne.
L'AIR-X conserve aussi ces caractéristiques de l'AIR 403:
•
Freinage par hystérésis: Le circuit de contrôle de régulation fait appel à l'hystérésis. Ceci
arrête l'éolienne en mode silencieux de régulation dès que les batteries sont à pleine char-
ge. L'éolienne reprend la production de courant lorsque la tension des batteries retombe
juste sous la charge complète. Ceci signifie que, pour une éolienne réglée à l'usine à 12
volts, l'éolienne régule (arrêt) quand les batteries ont atteint 14,1 V, et recommence à char-
ger quand la tension tombe à 12,75 V. Un minimum de puissance est perdue, puisque les
tensions hors-charge de batteries au-dessus de 12,75 V représentent principalement une
charge de surface de peu d'énergie. Cette fonction empêche l'éolienne de fluctuer entre
modes de charge et de régulation, et la rend ainsi plus silencieuse et moins capricieuse.
•
Nouvelle nacelle, nouveau moyeu: La nacelle de l'AIR-X est issue d'un procédé de
moulage de précicion qui non seulement améliore le positionnement et la finition, mais
encore donne à la nacelle une rigidité et une durabilité accrues. Le moulage d'aluminium
sert aussi d'échangeur et transmet la chaleur du stator et de l'électronique à l'air s'écoulant
autour de l'éolienne. Le moyeu en aluminium moulé "die-cast" a été étudié pour être le plus
résistant et rigide que nous ayons produit.
SOUTHWEST WINDPOWER
Document #0242 REV NC – AAS53
4/13/2005
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