Demontage Pneus Sans Chambre (Tubeless) - Accu-Turn ACCU 3602 Manuel De L'opérateur

4.0 MONTAGE ET DÉMONTAGE
PNEUS
GÉNÉRALES
IMPORTANT!
AVANT DE MONTER UN PNEU SUR UNE JANTE SUIVRE LES
INDICATIONS SUIVANTES:
A LA JANTE DOIT ÊTRE PROPRE ET EN BON ETAT: SI
NÉCESSAIRE, LA NETTOYER ET LA PEINDRE APRÈS
AVOIR ENLEVÉ TOUTES LES MASSES Y COMPRIS LES
MASSES COLLÉES ÉVENTUELLEMENT APPLIQUÉES À
L'INTÉRIEUR DE LA JANTE.
B LE PNEU DOIT ÊTRE PROPRE ET SEC ET NI LE TALON NI
LA CARCASSE NE DOIVENT ÊTRE ENDOMMAGÉS.
C REMPLACER LA VANNE EN CAOUTCHOUC AVEC UNE
VANNE NEUVE ET REMPLACER LE JOINT TORIQUE SI
LA VANNE EST EN MÉTAL.
D SI LE PNEU EST AVEC CHAMBRE À AIR, S'ASSURER
QU'ELLE SOIT SÈCHE ET EN BON ÉTAT.
E LA LUBRIFICATION EST NÉCESSAIRE POUR MONTER
CORRECTEMENT LE PNEU ET OBTENIR UN CENTRAGE
CORRECT DE L'ENVELOPPE. UTILISER SEULEMENT UN
LUBRIFIANT SPÉCIFIQUE POUR PNEUS.
F VÉRIFIER SI LE PNEU EST DE LA JUSTE DIMENSION POUR
LA JANTE.
4.1 DÉMONTAGE PNEUS SANS
CHAMBRE (TUBELESS)
(Fig.13)
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PRÉCAUTIONS
A. Enlever toutes les masses des bords de la jante.
Enlever la vanne et dégonfler le pneu (Fig.13).
B. Détalonner le flanc extérieur et intérieur de la roue.
(Fig.14)
Effectuer cette opération avec beaucoup de
précautions . Eviter de maintenir trop longtemps la
pédale du détalonneur pressée.
Il pourrait provoquer accidentellement la rupture du
talon (Fig. 14).
AVERTISSEMENT!
SUR LES ROUES DES CHEVROLETS CORVETTE SUR
LESQUELLES SONT INSTALLES EN OPTION DES CAPTEURS
DE BASSE PRESSION, IL FAUT DETALONNER A 90 DEGRES
PAR RAPPORT A LA POSITION DE LA VALVE. UN
DETALONNAGE EFFECTUE EN TOUT AUTRE POINT DE LA
JANTE ABIMERAIT LA JANTE.
C. Positionner les griffes d'une façon convenable:
griffes fermées pour bloquer la roue par l'intérieur et
griffes ouvertes pour bloquer la roue par l'extérieur
Quand on bloque de l'extérieur des roues de petit
diamètre (14" ou moins), positionner les griffes à un
diamètre proche de celui de la jante avant de
positionner la roue sur l'autocentreur. Cela évite le
risque de pincer l'enveloppe.
REMARQUE!
BLOQUER LES JANTES EN ALLIAGE PAR L'EXTÉRIEUR POUR
RÉDUIRE LE RISQUE D'ENDOMMAGEMENT.
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(Fig.15)
Manuel de l'opérateur
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