- bruit du pelletage du charbon
- réglage du volume sonore
- télécommande des effets sono-
res (avec le système multitrain)
- un circuit de stabilisation de tension
- un générateur de fumée
- un feu de foyer simulé
- éclairage du train de roues d'en-
traînement
- des feux qui s'allument automati-
quement suivant le sens de la mar-
che
- une douille à usages multiples
avec disjoncteur
- longueur : environ 550 mm (21,7 po)
- poids : environ 5000 g (11 lb)
LE PROGRAMME
Ce modèle réduit de LGB fait partie
d'un programme complet de plus de
600 trains de qualité à l'échelle « G »,
sections de voie et accessoires.
Pour en savoir plus sur les nomb-
reux autres produits du programme
LGB, consulter le gros catalogue
LGB ou visiter le site Web à
www.lgb.com
FONCTIONNEMENT
Ce modèle réduit est une fidèle
reproduction de l'imposante locomo-
tive originale, mais, malgré sa taille,
il négociera les virages serrés « R1 »
(11000). Toutefois, pour tenir comp-
te des grandes dimensions du modè-
le, il faut se rappeler que :
- Pour un fonctionnement réaliste et
plus fiable, il faut utiliser des sec-
tions de voie courbes « R3 » et «
R5 » à chaque fois que cela est
possible.
- Dans les courbes, la caisse se
déplace (fig.1). Assurez-vous que
les dégagements nécessaires exis-
tent sur votre réseau avant d'utili-
ser le modèle réduit. Placez une
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section de voie droite avant les
ponts, tunnels ou quais de gare
pour permettre à la locomotive de
s'aligner avant le passage de ces
obstacles.
Préparation
Si vous voulez équiper la locomotive
de l'aimant pour locomotive EPL
17010, vous devez installer le sup-
port fourni sous la boîte de vitesses.
(L'aimant pour locomotive EPL sert à
déclencher le contact de voies EPL
17100, disponible séparément). Le
support peut être placé à l'avant ou à
l'arrière de la boîte de vitesses,
- Deux vis se trouvent de chaque
côté près de l'articulation située
sous la boîte de vitesses (fig.2).
- Enlever les vis avant ou arrière.
- Placer le support de façon à ce
que le numéro fasse face au sol
et ne puisse être vu.
Le support doit être orienté vers l'ex-
trémité de la boîte de vitesses et non
pas vers l'articulation.
- Réutiliser les deux vis pour fixer
le support sur la boîte de vites-
ses.
- Vous pouvez maintenant utiliser
du ruban adhésif à double face
pour fixer l'aimant pour locomo-
tive EPL 17010 entre les butées
situées à la partie inférieure de la
boîte de vitesses et celles du
support.
Modes opératoires
Ce modèle est équipé d'un sélecteur
d'alimentation à quatre positions
situé à l'intérieur de la cabine (fig. 3, 4)
Position 0 : Alimentation coupée
Position 1 : Alimentation de l'éclaira-
ge et du générateur de
fumée
Position 2 : Alimentation des
moteurs, de l'éclairage
et du générateur de
fumée
Position 3 : Alimentation du système
d'effets sonores (21812
uniquement), des moteurs,
du générateur de fumée,
de l'éclairage et du feu
de foyer simulé (position
d'origine usine)
Attention : Pour éviter d'endomma-
ger le train d'engrenages, ne pas
accoupler ce modèle réduit à d'aut-
res modèles de locomotive ayant des
caractéristiques de démarrage diffé-
rentes.
Système multitrain
Ce modèle est équipé d'un décodeur
embarqué de série pour le système
multitrain LGB. Il peut être utilisé
sans modification sur les réseaux
analogiques ou numériques. Pour
utilisation avec le système multitrain,
le modèle réduit est programmé à
l'adresse de locomotive 03. Pour des
renseignements sur la façon de pro-
grammer l'adresse de locomotive,
consulter les fiches d'instructions
des divers éléments du système mul-
titrain.
Les fonctions de la locomotive peu-
vent être télécommandées lorsque
cette dernière est utilisée avec le sys-
tème multitrain. Appuyer sur le bou-
ton d'allumage («9» sur les télécom-
mandes) pour allumer et éteindre l'é-
clairage.
Appuyer sur les boutons de fonction
pour commander les fonctions sui-
vantes :
1. Sifflet
2. Bruit du freinage
3. Cloche
4. Annonce du chef de train : « Sehr
geehrte Fahrgäste, in Gleis 1 steht
der Personenzug nach Eisfelder
Talmühle. Bitte einsteigen und
Vorsicht bei der Abfahrt des Zuges
» (Mesdames et Messieurs les
voyageurs, le train pour Eisfelder
Talmühle partira de la voie 1. En
voiture et attention au départ)
5. Marche/arrêt feu du foyer (le pelle-
tage du charbon se fait entendre à
la mise en route)
6. Clapet de sécurité
7. Marche/arrêt générateur de fumée
8. Marche/arrêt effets sonores (bou-
tons de fonction 1-4, 6 et 8 pour le
modèle 21812 uniquement)
Sur la télécommande universelle ou
la télécommande pour locomotive,
appuyer sur le bouton de fonction
numéroté. Par exemple, pour déclen-
cher le bruit du freinage, appuyer sur
le bouton «2» sur la télécommande
universelle ou sur la télécommande
pour locomotive.
Cette locomotive peut recevoir des
commandes de fonction en « parallè-
le » si les éléments de votre système
multitrain sont à l'indice « p », ce qui
élimine le temps mort qui se produit
avec les commandes en « série ».
Parallèle : la commande est envoyée
directement.
Série : la commande est envoyée
comme une série de « 1 », par exem-
ple, 3 = 1+1+1
La plupart des éléments du système
multitrain peuvent être modifiés pour
les commandes en parallèle (excep-
tions : le poste central SMT de pre-
mière génération 55000 et la souris
de commande 55010). Pour de plus
amples renseignements, entrez en
rapport avec votre détaillant autorisé
ou visitez le site web à www.lgb.com.
La locomotive possède une fonction
de
force
contre-électromotrice
(FCEM) lorsqu'elle est utilisée avec le
système multitrain. Cette fonction
permet de conserver constante la
vitesse du moteur (ainsi que la vites-
se de la locomotive en conditions
normales), même lorsque la charge
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