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Freins
f
Le comportement de freinage du véhicule dépend principalement des conditions de
la voie de roulement. Le conducteur doit adapter en conséquence son comportement
de conduite.
Le véhicule peut être freiné de trois manières:
– avec le frein de service (timon (4)),
– en mode générateur (frein d'inertie réglable par le service),
– avec le frein de contre-courant (régler par le régulateur de vitesse (8) .
A
En exploitation de service normale, n'utiliser que les frein générateur ou le frein par
contre-courant étant donné que ces types de freinage réduisent l'usure et économi-
sent de l'énergie (alimentation en retour d'énergie).
Freinage à l'aide du frein de service:
f
Le véhicule peut être freiné en cas de danger à l'aide du frein de service (timon (4)).
– Pivoter le timon (4) vers le haut ou vers le bas dans l'une des zones de freinage (B).
Le moteur de déplacement est freiné automatiquement.
A
Le relâchement du timon (4) pivote celui-ci dans la zone de freinage supérieure (B).
Lorsque le véhicule est garé, le frein de service sert de frein d'arrêt.
Freinage générateur (freinage par inertie):
– Après relâchement du commutateur de conduite - commutateur de conduite en po-
sition zéro - le freinage se fait en fonction du réglage en mode générateur au moyen
du freinage par inertie.
f
Si le freinage par inertie a été déconnecté par le service, seuls le frein de service et/
ou le freinage par contre-courant peuvent être utilisés.
Freinage à l'aide du frein par contre-courant:
m
En cas de panne de la commande ou de l'unité d'entraînement, le freinage par contre-
courant demeure sans effet.
– Tourner le régulateur de vitesse (8) en sens inverse de course.
A
Le sens de freinage est fonction de la position du commutateur de conduite.
E 8
R
8
0
V
B
9
B
F
R
V
1
4
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