Remplacer La Graisse Pour Paliers À Segments; Contrôle De L'étanchéité; Nettoyer Le Filtre D'apport Et De Purge D'air; Nettoyer L'entraînement - Siemens FLENDER MOTOX-N Manuel D'utilisation

Un regraissage des unités d'entraînement est nécessaire à partir de la taille de moteur 160.
Un premier graissage des paliers a déjà été réalisé.
La graisse lubrifiante utilisée standard est une graisse à base d'huile minérale, saponifiée au lithium,
classe 3 selon NLGI, voir le tableau 10.3–2 "Graisses pour paliers à segments".
Figure 10.2.5: Graisseur
10.2.6 Remplacer la graisse pour paliers à segments
Les paliers à segments ont été remplis à la fabrication avec une graisse pour paliers à segments
saponifiée au lithium.
Nettoyez le palier avant de lui appliquer de la graisse neuve.
La quantité de graisse doit, sur les paliers de l'arbre de sortie et les arbres intermédiaires, remplir les
2/3 de la cavité située entre les corps des segments, et 1/3 de cette cavité sur les paliers situés du côté
d'application de la force d'entraînement.
10.2.7 Contrôle de l'étanchéité
Au cours de la phase de rodage (24 heures de marche), la fuite de petites quantités (quelques gouttes)
d'huile / de graisse pourra être considérée comme normale.
Si de plus fortes quantités s'échappent et si la fuite ne cesse pas au-delà de la phase de rodage, il faudra
remplacer la bague d'étanchéité à lèvres pour éviter des dégâts consécutifs.
De par sa nature et sa fonction, une bague d'étanchéité à lèvre est sujette à l'usure. Sa durée de vie
dépend des conditions de mise en œuvre. Nous recommandons d'inclure les bagues d'étanchéité à
lèvres dans les opérations régulières de maintenance et de remise en état de l'installation.

10.2.8 Nettoyer le filtre d'apport et de purge d'air

Nettoyez le filtre d'apport et de purge d'air en fonction du degré d'encrassement, mais au moins tous
les 6 mois.
1) Dévissez le filtre d'apport et de purge d'air.
2) Lavez le filtre d'apport et de purge d'air avec de la ligroïne (essence de lavage) ou un détergent
similaire.
3) Passez ensuite le filtre d'apport et de purge d'air à l'air comprimé.
4) Obturez le réducteur à l'aide du filtre d'apport et de purge d'air.
10.2.9 Nettoyer l'entraînement
Avant le nettoyage, mettez l'entraînement hors tension.
Injectez la graisse via les graisseurs prévus à cet effet au moyen d'une pompe de
graissage. Par point de graissage, injectez 50 g de graisse quand aucune autre
indication n'est disponible à proximité du point de graissage.
Entraînements en version ATEX.
Les dépôts de poussière empêchent le rayonnement thermique et font monter la
température du carter.
Maintenez l'entraînement exempt de salissures, de poussières, etc..
Prudence.
Ne nettoyez pas l'entraînement avec un appareil de nettoyage haute pression.
N'utilisez pas d'outils à arêtes vives.
BA 2010 FR 05.04
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