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Tonte du sol
La lame glisse
La lame ne s'arrête
pas en 5 secondes
Il y a de grosses
vibrations
La charge de tonte
est trop importante
Les pneus patinent.
La
machine
ne
s'arrête pas avec le
levier de vitesse en
position N
Puissance trop faible
pour
utilisation
en
pente
Le levier de vitesse
n'entraine
pas
la
machine
Le
frein
de
stationnement
ne
fonctionne pas bien
* Si vous avez des questions ou si vous ne comprenez pas certains points, veuillez contacter votre revendeur.
OREC RM60W
L'herbe est haute.
Tondre l'herbe poussée.
La hauteur de coupe est trop faible.
La vitesse de rotation est trop rapide.
Le sol est irrégulier.
Le terrain est bosselé et comporte
beaucoup de creux et sommets.
Le support de lame est plié ou
déformé.
La tension de la courroie n'est pas
suffisante.
Des débris restent à l'intérieur du
couvre-lame
De l'herbe reste sur la poulie
La courroie est usée.
La garniture de frein de lame est
usée.
Le frein de lame est mal réglé.
Les lames sont mal équilibrées.
La lame est endommagée.
Il reste de l'herbe autour de la
collerette de protection.
L'arbre de la lame est tordu.
La courroie de la lame est cassée.
Le support de lame est plié.
Des lames neuves et anciennes sont
installées.
La puissance du moteur est trop
faible.
La vitesse de tonte est trop rapide.
De l'herbe est coincée sur/autour de
l'arbre de la lame.
L'herbe est haute.
La hauteur de coupe est trop faible.
Le blocage de différentiel est
désactivé.
Le sol est mou.
La position N n'est pas correctement
réglée.
La courroie d'entraînement n'est pas
bien tendue.
L'huile HST est dégradée ou
mélangée avec de l'air/eau.
Le volume d'huile HST est insuffisant.
La durite HST est déconnectée ou
défectueuse
Le levier d'embrayage de conduite
est en position OFF.
La mâchoire de frein est usée.
De l'huile pénètre dans le tambour de
frein.
De l'eau pénètre dans le tambour de
frein.
Le pneu est usé.
Tondez d'abord avec une hauteur de coupe
plus élevée.
Tondre contre l'herbe.
Augmenter la hauteur de coupe.
Sélectionner une rotation plus lente.
Changer la direction de tonte.
Augmenter la hauteur de coupe.
Remplacez la lame par une neuve.
Ajustez la tension de la courroie.
Nettoyez l'intérieur du couvre-lame.
Nettoyer la poulie.
Remplacez la courroie.
Remplacez la mâchoire de frein.
Réglez le frein de lame.
Remplacez toutes les lames.
Remplacez la lame par une neuve.
Nettoyez autour de la collerette de protection.
Remplacez l'arbre de la lame.
Remplacez la courroie par une neuve.
Remplacez le support de lame.
N'installez pas les lames neuves et anciennes
ensemble.
Augmenter la puissance au max.
Diminuer la vitesse.
Nettoyez la lame.
Tondez d'abord avec une hauteur de coupe
plus élevée.
Augmenter la hauteur de coupe.
Déplacez le levier de blocage de différentiel
sur ON.
Attendez que le sol soit sec.
Ajustez le tendeur pour modifier la position N.
Augmenter la tension de la courroie
d'entraînement ou remplacez la.
Ajoutez ou remplacez l'huile HST ou purgez
l'air.
Ajouter de l'huile HST.
Réajustez la durite HST ou remplacez-la si elle
est endommagée
Déplacez le levier d'embrayage de conduite en
position ON.
Remplacez la mâchoire de frein.
Retirez l'huile et remplacez le joint d'huile.
Appuyez et relâchez le frein et séchez
l'intérieur.
Remplacez le pneu.
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