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Raccordement électrique
Un câble de commande blindé, à plusieurs fils, torsadés par paire doit être utilisé
comme ligne bus, p. ex. UNITRONIC
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La vitesse de transmission des données (baud) détermine la longueur de ligne entre
les appareils bus aux extrémités, la puissance absorbée totale des transmetteurs de
mesure détermine la section de ligne.
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La vitesse de transmission est réglée sur le commutateur code. Lorsque les longueurs
de ligne sont plus importantes, la vitesse de transmission doit être réduite. Le même
réglage doit être effectué pour tous les participants bus.
Pour protéger les contacts inverseurs, sécuriser le circuit avec fusible T 2,5 A ou
sécuriser 1A pour service 72 h conformément aux instructions TRD.
La vitesse de transmission doit être changée pour une longueur de ligne
souhaitée de plus de 125 m, avec un maximum de 1000 m. Pour ce faire, veuillez
tenir compte des pages 75 et 76.
Schéma de raccordement
Schéma de raccordement, voir page 4.
Attention
Câblage uniquement en ligne, pas de câblage en étoile !
Raccorder ensemble les blindages des câbles pilotes et raccorder une
seule extrémité au point central de mise à la terre (ZEP).
Si deux composants système ou plus sont reliés dans un réseau CAN
bus, une résistance terminale de 120 Ω doit être installée sur le
premier et le dernier appareil ! Fig. 2
Pendant le service avec un ou plusieurs composants système le
réseau CAN bus ne peut pas être interrompu !
Le circuit de sécurité est ouvert en cas d'interruption !
Si l'appareil de commande doit être remplacé, démonter les
borniers
Avant de séparer la ligne CAN bus du bornier, tous les composants
système raccordés doivent être mis hors service !
UNITRONIC est une marque déposée de LAPP Kabelwerke GmbH, Stuttgart
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