F.F. Group GHB 328 PLUS Notice Originale page 25

GHB 328 PLUS | GHB 328 V PLUS
10. Manico superiore
11. Vite del filtro dell'aria
12. Tappo serbatoio carburante
13. Maniglia inferiore
14. Sacchetto
15. Secondo tubo di soffiaggio (estremità piatta)
16. Secondo tubo di soffiaggio (estremità tonda)
17a. Primo tubo di soffiaggio (dritto)
17b. Primo tubo di soffiaggio (curvo)
18. Borsa raccordi tubo
19. Secondo tubo a vuoto
20. Primo tubo a vuoto
FUNZIONAMENTO
PREPARARE LA MACCHINA:
La macchina può essere utilizzata sia come sof-
fiatore (per i modelli: GHB 328 PLUS e GHB 328 V
PLUS) che come collettore sottovuoto (per il mo-
dello: GHB 328 V PLUS). Per entrambi questi uti-
lizzi è necessario predisporre correttamente gli
opportuni accessori inclusi con l'apparecchiatura.
AVVERTIMENTO: Il disimballaggio e il comple-
tamento dell'assemblaggio devono essere effet-
tuati su una superficie piana e stabile, con spazio
sufficiente per lo spostamento della macchina e
del suo imballaggio, utilizzando sempre attrezza-
ture adeguate.
1. UTILIZZARE COME SOFFIATORE (Fig. 3)
(Per i modelli: GHB 328 PLUS & GHB 328 V
PLUS)
Allineare le sporgenze del primo tubo del sof-
ƒ
fiatore (1) con i comparti dell'ugello di uscita
dell'aria (2), quindi spingere il tubo fino a quan-
do non è saldamente in posizione.
Allineare il vano del secondo tubo soffiante (3)
ƒ
con la sporgenza (4) del primo tubo, spingere il
tubo all'interno e ruotarlo di 90 gradi in senso
orario in una delle due posizioni previste, fino a
quando non si incastra saldamente in posizione.
NOTA Montare il secondo tubo con un'estremi-
ƒ
tà piatta o tonda a seconda del tipo di lavoro da
eseguire.
Per rimuovere il primo tubo (1), inserire il caccia-
ƒ
vite incluso nel kit nel foro (5) e premere con de-
cisione fino a quando è possibile sfilare il tubo
dalla bocchetta di uscita aria.
2. UTILIZZO COME COLLETTORE SOTTOVUO-
TO (Fig.4) (Per il modello: GHB 328 V PLUS)
Allineare le sporgenze del tubo di accoppia-
ƒ
mento della sacca (1) con i comparti degli ugelli
di uscita dell'aria (2), quindi spingere il tubo fino
a quando non si adatta saldamente in posizione.
Inserire la bocchetta terminale del tubo di ac-
ƒ
coppiamento (1) nell'ingresso del sacco (3) e
chiudere l'ingresso con il velcro in dotazione (4).
Collegare il primo tubo del vuoto (5) al secondo
ƒ
(6), allineando le due frecce di riferimento (7)
e spingendolo il più possibile fino a quando la
sporgenza (6a) del secondo tubo è saldamente
inserita nel foro (5a) del il primo tubo a vuoto.
Inserire il cacciavite incluso nel kit nel foro (8) e
ƒ
premere per sbloccare il fermo e aprire la gri-
glia di aspirazione (9). - Allineare i tappi di rife-
rimento (10) con i rispettivi scomparti (11) sul
primo tubo di aspirazione e ruotarlo in senso
antiorario, fino a quando non è saldamente in
posizione.
Posiziona la borsa sulla spalla e utilizza la tracol-
ƒ
la regolabile per regolare l'altezza.
NOTA La macchina è correttamente assembla-
ƒ
ta quando la parte arrotondata dello scivolo è
rivolta verso il suolo.
PREPARARE LA MACCHINA:
1. CONTROLLO DELLA MACCHINA
Prima di iniziare il lavoro per favore:
Verificare che tutte le viti sulla macchina siano
ƒ
ben serrate;
Verificare che il filtro dell'aria sia pulito;
ƒ
Verificare che gli ammortizzatori di vibrazioni
ƒ
siano a posto.
Preparare gli accessori e assicurarsi che siano
ƒ
montati correttamente;
Rifornire di carburante come indicato di seguito.
ƒ
2. RIFORNIMENTO E LUBRIFICAZIONE
Il ventilatore è dotato di motore a 2 tempi; per-
tanto, deve essere sempre utilizzata una mi-
scela di olio di benzina 95 RON e olio 2 tempi. È
molto importante prestare attenzione alla mi-
scela di carburante che si utilizza, poiché è ne-
cessario ottenere una miscela accurata di olio
e carburante. Piccole quantità di olio e miscela
di carburante con piccole imprecisioni, posso-
no influenzare il rapporto di miscela, che può
portare a surriscaldamento del motore e gravi
danni al motore. Si consiglia di utilizzare misce-
le con combustibili a maggior numero di ottano
solo quando si lavora in continuo ad alti regimi.
OLIO PER DUE TEMPI
Deve essere utilizzato olio a 2 tempi apposita-
mente formulato per motori a 2 tempi raffredda-
ti ad aria. Non utilizzare olio a 2 tempi destinato
all'uso con motori raffreddati ad acqua. Non usa-
re mai olio di scarsa qualità e olio per motori a 4
tempi.
RAPPORTO DI MISCELAZIONE
Per i migliori risultati e prestazioni, il rapporto di
miscelazione è del 2,5% con classe di olio JASO
FB o ISO EGB, formulato per motori a 2 tempi raf-
freddati ad aria.
Benzina, litro 2-olio per corsa, litro 2,5%
4
8
Utilizzare sempre un contenitore pulito per il
carburante prima di miscelare il carburante. Me-
scolare e agitare bene la miscela di carburante
prima di riempire il serbatoio del carburante della
macchina. Non utilizzare la miscela di carburante
conservata per più di un mese. Il serbatoio del
carburante della macchina deve essere svuotato
prima del rimessaggio.
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