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2. Munissez-vous de la longue tige de commande des gaz. Un des côtés de cette tige a été plié en Z en usine. Ce
côté en Z devra être inséré dans le bras du boisseau avant que le moteur ne soit fixé sur son support. Faites
glisser l'autre extrémité de la tige de commande des gaz dans la gaine. Fixez ensuite fermement le moteur sur
son support à l'aide des vis livrées.
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INSTALLATION DU MOTEUR ET DE LA BATTERIE
Installation du moteur électrique
Ce modèle peut voler avec un moteur électrique, fournitures recommandées.
- Moteur brushless : Rimefire .32
- Batterie Li-Po : 3 éléments 2000 à 3000 mAh
- Contrôleur : 30 à 40A
INSTALLATION DU RESERVOIR
1. Montage du réservoir.
Après avoir vérifie le positionnement. Insérer et serrer la vis.
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2. Caler le réservoir dans le fuselage en utilisant de la mousse et passer les durites dans le trou de la cloison
pare-feu.
INSTALLATION DES SERVOS
INSTALLATION DES SERVOS DU FUSELAGE
1. Installez les gommes anti-vibration et les œillets de fixation métalliques sur les servos de profondeur, de direction
et de gaz. Placez les servos dans leurs logements. Poncez éventuellement les logements afin de pouvoir y
placer les servos sans point dur.
2. Fixez fermement les servos dans leurs supports à l'aide des vis de fixations livrées avec votre ensemble radio.
INSTALLATION DE LA COMMANDE DE PROFONDEUR
1. Retirez avec précautions l'entoilage au niveau de ces trous de sortie.
2. En passant par l'intérieur du fuselage, faites glisser les tiges de commande à l'intérieur des gaines jusqu'à ce
qu'elles atteignent les trous de sortie.
3. Fixez les chapes sur les deux extrémités à visser des tiges. Veillez à ce que la tige filetée dépasse de 6mm à
l'intérieur des chapes.
4. Les guignols doivent être montés en dessous du côté gauche et droit de la profondeur.
5. Percez 2 trous pour chaque guignol , installez le guignol en place.
6. Fixez la chape sur le trou du guignol. Veillez à installer un morceau de durite silicone sur la chape.
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7. Repérez le servo de profondeur et à l'aide d'un cutter ou de pinces coupantes, retirez tous les bras inutiles du
palonnier. A l'aide d'un foret de 2mm élargissez le troisième trou (en partant du centre) du palonnier afin de
pouvoir y glisser la tige de commande.
8. Installez le servo de profondeur dans son logement, et placez-le au neutre. Installez le palonnier. Celui-ci doit
être perpendiculaire à l'axe du servo.
9. Lorsque le servo et les gouvernes sont au neutre, tracez un repère sur la tige de commande au droit du trou
présent sur le palonnier.
10. A l'aide de pinces, pliez la tige de commande à 90 degrés au niveau du repère que vous venez de tracer.
Coupez l'excédent de tige en la laissant dépasser de 8mm au-delà du palonnier.
11. Glissez la partie pliée à 90 degrés dans le trou présent sur le palonnier, puis verrouillez la commande à l'aide
d'un verrou nylon afin d'éviter qu'elle ne se désolidarise du palonnier. Vissez fermement le palonnier sur le
servo, puis retirez le scotch de masquage utilisé pour maintenir les gouvernes de profondeur.
12. Utilisez le la colle cyanoacrylate épaisse, fixez les manchons de tringlerie au guide de tringlerie.
INSTALLATION DE LA GOUVERNE DE DIRECTION
1. Repérez le trou de sortie de la tige de commande de direction sur la droite du fuselage.
2. Retirez avec précautions l'entoilage au niveau de ces trous de sortie.
3. En passant par l'intérieur du fuselage, faites glisser la tige de commande à l'intérieur de la gaine jusqu'à ce
qu'elle atteigne le trou de sortie.
4. Fixez les chapes sur les deux extrémités à visser des tiges. Veillez à ce que la tige filetée dépasse de 6mm à
l'intérieur des chapes.
5. Le guignol doit être installé sur le côté droit de la gouverne de direction au niveau du bord d'attaque et dans
l'alignement de la tige de commande.
6. Percez 2 trous pour chaque guignol puis fixez fermement ce dernier à l'aide des vis livrées.
7. Fixez les chapes sur le troisième trou (vers le bas) du guignol. Veillez à installer un morceau de durite silicone
sur la chape pour éviter qu'elle ne se détache.
8. Repérez le servo de profondeur et à l'aide d'un cutter ou de pinces coupantes, retirez tous les bras inutiles du
palonnier. A l'aide d'un foret de 2mm élargissez le troisième trou (en partant du centre) du palonnier afin de
pouvoir y glisser la tige de commande.
9. Installez le servo de direction dans son logement, et placez-le au neutre. Installez le palonnier. Celui-ci doit être
perpendiculaire à l'axe du servo.
10. Centrez la dérive et maintenez-la en place à l'aide de scotch de masquage.
11. Lorsque le servo et la gouverne sont au neutre, tracez un repère sur la tige de commande au droit du trou
présent sur le palonnier.
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12. A l'aide de pinces, pliez la tige de commande à 90 degrés au niveau du repère que vous venez de tracer.
Coupez l'excédent de tige en la laissant dépasser de 8mm au-delà du palonnier.
13. Glissez la partie pliée à 90 degrés dans le trou présent sur le palonnier, puis verrouillez la commande à l'aide
d'un verrou nylon afin d'éviter qu'elle ne se désolidarise du palonnier. Vissez fermement le palonnier sur le
servo, puis retirez le scotch de masquage utilisé pour maintenir la gouverne de direction.
14. Utilisez le la colle cyanoacrylate épaisse, fixez les manchons de tringlerie au guide de tringlerie.
INSTALLATION DE LA COMMANDE DES GAZ
1. Installez une attache rapide sur le troisième trou (en partant du centre) du palonnier. Elargissez si nécessaire
le passage de l'attache dans le palonnier sur 2mm de façon à permettre la rotation de l'attache sans point dur.
Attention ! Après avoir installé l'attache rapide, appliquez une goutte de colle cyanoacrylate ou de frein-filet sur
l'écrou de fixation. Ceci limitera les risques de perte ou de desserrement durant le vol.
2. Connectez le servo au récepteur et allumez votre émetteur. Vérifiez que l'axe du servo tourne dans la bonne
direction. Lorsque le manche des gaz est poussé afin de passer du ralenti à plein gaz, le boisseau du
carburateur devra pouvoir s'ouvrir et se fermer dans les mêmes proportions. Dans le cas contraire, inversez le
sens de fonctionnement du servo à l'aide de votre émetteur.
3. Faites glisser l'attache rapide (fixée au palonnier) le long de la commande de gaz. Placez le manche des gaz
et le trim sur la position la plus basse.
4. Fermez manuellement le carburateur. En vous plaçant face au servo, placez le bras du palonnier à 45° vers
le bas puis fixez le palonnier sur le servo. Cette opération permet d'obtenir un débattement de commande
maximum. Veillez à ce que le boisseau de carburateur soit totalement fermé lorsque vous fixerez la vis de
l'attache rapide de tringlerie.
5. Coupez l'excédent de tringlerie à l'aide d'une pince, et serrez la vis de fixation du palonnier sur le servo.
ASSEMBLAGE FINAL
INSTALLATION DU CÔNE D'HELICE
Installez le plateau d'hélice, l'hélice et le cône. Ce dernier sera maintenu à l'aide de 2 vis à bois 3x12mm.
! L'hélice ne doit pas toucher le cône. Si tel est le cas, utiliser un couteau de modélisme pour araser le cône à
l'endroit où il est en contact avec l'hélice.
INSTALLATION DU RECEPTEUR DU PACK D'ACCUS DE RECEPTION
1. Connectez les câbles des servos au récepteur. Utilisez des rallonges pour les servos d'ailerons et de profondeur
afin de faciliter votre installation radio. Connectez le pack d'accu au récepteur.
2. Emballez soigneusement le récepteur et le pack d'accus dans un morceau de mousse afin de les protéger des
vibrations. Utilisez du scotch pour maintenir la mousse en place.
INSTALLATION DE L'INTERRUPTEUR
1. L'interrupteur doit être installé sur le fuselage sur le côté opposé au pot d'échappement. Utilisez la face
extérieure de l'interrupteur comme guide pour percer les trous de fixation dans le fuselage. L'interrupteur doit
être placé assez près du récepteur.
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