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4. Branchez le servo d'aileron dans le récepteur et le mettre au neutre. Installer le guignol sur le servo
perpendiculairement au milieu de l'aile.
5. Alignez l'aileron et le maintenir avec de l'adhésif.
6. Avec le servo et l'aileron centré marquer la tringle à l'endroit ou elle croise le palonnier de servo.
7. Utilisez des pinces pour plier la tringle à 90° au niveau de la marque, et découper le surplus en laissant 4mm
après la pliure.
8. Installez la tringle dans le palonnier du servo avec une chape plastique à verrouillage et ôter l'adhésif des
gouvernes.
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9. Répétez les étapes #4 à #8 pour le second aileron. Une fois les tringleries terminées, connecter les servos avec
un cordon Y fourni séparément.
ASSEMBLAGE DE L'AILE
Assemblage des ailes
* Remarque * Nous vous recommandons d'utiliser de l'époxy 30 minutes à la place des époxy rapide pour
différentes raisons. D'abord les époxy lentes sont plus solides. Elles permettent un temps de travail plus long,
permettant au constructeur de mieux aligner les pièces. Utilisez une époxy rapide pour la jonction des ailes
peut causer un collage avant que les ailes soient bien alignées. Cela provoquera des problèmes en vol. De
plus lors de l'assemblage des ailes la surface entière des nervures doit être encollée et l'assemblage doit se
faire sous espace. Ne pas suivre ces recommandation peut causer un problème en vol.
1. Repérez la clé d'aile. Localisez le centre à l'aide de d'un réglet et faites une marque. Dessinez une ligne
verticale sur la marque.
2. Testez la clé d'aile dans chaque demi aile. Elle doit coulisser aisément jusqu'à la ligne centrale. Si ce n'est pas
le cas, utilisez du papier de verre 220 sur un bloc de ponçage et poncez les angles des extrémités jusqu'à
obtenir un ajustement correcte.
3. Un fois satisfait de vos ajustement dans chaque demi aile mélanger de l'époxy 30 minutes. Enduisez la moitié
de la clé d'aile et le tube dans l'aile. Bien enduire toutes les parties et remplissez les espaces.
4. insérez la clé d'aile dans une demi aile jusqu'à la ligne centrale. Essayez l'époxy excédentaire avec du papier
ménager.
5. Une fois que la colle a séché, essayez l'autre demi aile. Les nervures centrales doivent correspondre
parfaitement et il ne doit pas y avoir d'espace. Si il y a des espace trop importants, utilisez du papier de verre
220 et ajustez les nervures centrale jusqu'à d'obtenir un assemblage parfait.
6. Protégez l'entoilage de la colle utilisé pour la jonction en appliquant de l'adhésif de masquage sur le bord des
2 demi-ailes, au dessus et au dessous.
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7. Mélangez une bonne quantité d'époxy 30 minutes. Enduisez la demi clé d'aile ainsi que les 2 nervures centrales
avec la colle époxy. Glissez les 2 demi ailes ensemble et alignez le bord d'attaque et le bord de fuite. Nettoyez
l'excès d'époxy avec du papier ménager. Utilisez de l'adhésif de masquage pour maintenir les demi ailes
jusqu'à séchage de la colle époxy.
8. Lorsque la colle est sèche enlevez l'adhésif de masquage.
9. Enlevez la protection de l'adhésif afin de recouvrir le centre de l'aile. Appliquez l'adhésif sur le centre de l'aile
en commençant par le dessous puis sur le dessus en utilisant le reste.
INSTALLATION DE L'AILE DANS LE FUSELAGE
Fixez la clé d'aile dans l'aile et utilisez les vis en nylon pour sécuriser l'aile au fuselage.
INSTALLATION DU STABILISATEUR
1. A l'aide d'un couteau de modélisme, retirez l'excédent d'entoilage au niveau de la fixation du stabilisateur dans
le fuselage.
2. Tracez un repère au centre du stabilisateur, puis faites le glisser dans le fuselage.
3.Vérifiez la position du stabilisateur dans son logement. Veillez à ce que le stabilisateur soit parfaitement aligné et
centré à l'aide d'une règle. N'utilisez PAS de colle pour l'instant !
4. Après avoir vérifié que le stabilisateur est parfaitement aligné et centré, tracez le contour du fuselage sur le
stabilisateur.
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5. Retirez le stabilisateur de son logement. A l'aide d'un couteau de modélisme, retirez soigneusement l'entoilage
à l'intérieur des repères que vous venez de tracer.
ATTENTION : Lorsque vous découperez l'entoilage, veillez à ne pas appliquer une pression trop forte qui
endommagerait le balsa et fragiliserait la structure de l'avion pouvant mener à un crash !
6. Après vous être assuré que l'ensemble est parfaitement aligné, appliquez une fine couche de colle époxy
dans le logement du stabilisateur sur le fuselage, ainsi que sur le stabilisateur à l'endroit où vous avez retiré
l'entoilage. Faites glisser le stabilisateur dans son logement puis re-vérifiez tous les alignements. Faites
plusieurs vérifications d'alignement pendant que la colle sèche. Retirez tout excès de colle à l'aide d'un essuie-
tout et d'alcool à brûler. Maintenez éventuellement le stabilisateur en place à l'aide de scotch de masquage
ou d'épingles de modélisme.
7. Après avoir laissé sécher la colle, retirez les éventuels scotch de masquage et épingles. Vérifiez que les joints de
colle sont parfaitement réalisés. Rebouchez les jours éventuels et nettoyez tout excédent de colle à l'aide d'un
essuie-tout et d'alcool à brûler.
INSTALLATION DE LA DERIVE
1. Utilisez un couteau de modéliste pour découper un emplacement situé sur le dessus du fuselage de la dérive.
2. Faites glisser la dérive dans son carénage. Marquez le contour du carénage sur la dérive.
3. Retirez la dérive puis retirez l'entoilage jusqu'aux repères tracés. Veillez à ne couper à l'aide de votre couteau
de modélisme que l'entoilage et à ne pas fragiliser la structure balsa de la dérive.
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4. Placez à nouveau la dérive dans le carénage et veillez à ce qu'elle soit placée de façon parfaitement
perpendiculaire par rapport au stabilisateur.
5. Après avoir vérifié tous les alignements, appliquez de la colle époxy 30mn sur les surfaces de collage du
carénage de dérive, sur la dérive et sur la charnière inférieure. Positionnez la dérive et vérifiez son parfait
alignement. Vérifiez plusieurs fois les alignements pendant le séchage de la colle. Retirez rapidement tout
excès de colle avant solidification totale de cette dernière.
INSTALLATION DU TRAIN D'ATTERRISSAGE
1. Repérez les 2 trains principaux et le train AVT, 4 cavaliers en plastique, les 8 vis 3x12 Phillips, les 3 roues avec
les 6 arrêts de roues et le guignol de direction.
2. Installez les jambes de train dans les rainures et fixez à l'aide des cavaliers en nylon et des vis de 3x12mm.
3. Installez les roues du train principal sur leur axe en verrouillant leur position en plaçant une bague de blocage
de chaque côté de la roue. Vissez fermement les vis de verrouillage des bagues en veillant à ce que les roues
puissent tourner librement. Utilisez éventuellement une goutte de frein-filet pour éviter que les vis de fixation
des bagues ne se desserrent.
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4. Travaillez avec le logement en nylon de direction d'installé, positionnez-le à l'avant de la cloison pare-feu.
Lorsque vous êtes satisfait de son emplacement, collez-le logement à la cloison pare-feu à l'intérieur du
fuselage en utilisant une colle Epoxy 5 minutes.
5. La tige de commande livrée est déjà pliée en Z en usine. Glissez le côté en Z de cette tige dans le trou le plus
excentré du palonnier. Référez-vous au dessin ci-dessous.
6. Repérez la jambe de train AVT. Insérez la jambe dans la partie inférieure du support de train, puis dans le
guignol, puis dans la partie supérieure du support de train. Le haut de la jambe de train AVT doit affleurer avec
le haut du support de train.
7. Avec la jambe de train droite, orientez le guignol d'environ 30° vers l'avant de la cloison pare-feu et serrez la
vis de blocage. Cela permet au guignol un débattement vers l'arrière afin de permettre un meilleur système
directionnel.
8. Installez la dernière roue sur la jambe à l'aide des deux bagues de blocage. Comme pour le train principal,
vérifiez que la roue se trouve approximativement au centre de l'axe, puis verrouillez la position des bagues de
blocage. Vérifiez que la roue peut tourner librement. Appliquez une goutte de frein-filet sur les vis des bagues
de blocage pour éviter qu'elles ne se desserrent.
INSTALLATION DU MOTEUR
1. Installez le support de moteur sur le fuselage.
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